“重庆南向通道”依托中新（重庆）互联互通项目，由渝黔桂新等铁海联运通道、重庆—河内等国际铁路联运通道、重庆—东盟等公路通道和航空通道构成，以重庆和新加坡为运营中心，对内贯通西南西北，对外联通“一带”和“一路”。目前，“南向通道”主要有四大物理通道：一是渝黔桂新铁海联运班列（2017 年9 月25 日正式班列常态化），从重庆出发以铁路运输的方式至广西钦州港，再衔接海运至新加坡、香港等港口，进而联通国际海运网。二是跨境公路运输（2016 年4 月28 日正式“五定”运行），从重庆出发以公路运输的方式经广西、云南沿边口岸出境，通往越南、老挝、缅甸等与我国毗邻的国家，进而辐射中南半岛国家。三是国际铁路联运（2018 年3 月16 日首发，2018 年7 月底完成双向测试），加快建设渝昆高铁，实现大通道客货分离，通过广西凭祥、云南磨憨等沿边口岸，与中国和东盟国家正合作建设的泛亚铁路网络衔接，形成以重庆为枢纽，高效联通中南半岛的南向国际铁路联运网络。四是国际航空通道，以重庆江北国际机场和新加坡樟宜机场为“双枢纽”，构建辐射中国中西部以及东南亚地区的国际航线网络。
当前，随着“一带一路”倡议的有力推动，西部地区正在从开放末梢走向开放前沿，从对外开放洼地转向内陆开放高地，发展潜力巨大。2013年至2017年，西部地区生产总值从12.7万亿元增加到17.1万亿元，占比为全国的20%。“重庆南向通道”是国家中新互联互通陆海新通道中的关键内容，重庆是中新项目的运营中心，是国家实施西部大开发战略的重要节点。加快“重庆南向通道”的建设对于西部大开发大开放是战略性、关键性、全局性的举措。(www.xing528.com)
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