铁路货物运输概述简析

一、铁路运输概念及特点

（一）概念

铁路运输指利用机车、车辆等技术设备沿铺设轨道运行的货物运输方式。

（二）特点

1.优点

（1）不受天气影响，稳定、安全。

（2）具有定时性。

（3）中长距离运货运费低廉。铁路单位运输成本低于航空与公路运输，有的低于内河运输。

（4）可以大批量运输。一列火车可运2 000～3 000吨，单线单方向全年运量可达1 000万吨以上，双线可达2 000万～4 000万吨。

（5）可以高速运输。在实际运行中一般铁路时速为80～150 km，高速铁路运行时速可达220～275 km。

（6）可以按计划运行。

（7）网络遍布全国，可以运往各地。

（8）节能，环境污染程度小。单位功率所能牵引的货物重量大约比汽车高10倍。铁路货运对空气和地面的污染低于公路及航空运输。

2.缺点

（1）短距离货运，运费昂贵。

（2）货车编组、转轨需要时间。

（3）运费没有伸缩性。

（4）不能采取门对门服务。

（5）车站固定，不能随处停车。

（6）货物滞留时间长。

（7）不适宜紧急运输。

（8）机动性差，只能在固定线路上运行。

3.功能

功能适用于大宗低值货物的中长途运输，或者大量货物的一次高效运输。

二、铁路运输设备与设施

（一）铁路运输线路

铁路运输线路是由路基、桥隧与轨道组成。

铁路线分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

（二）机车、车辆设备

1.机车

机车，即火车头，是牵引铁路列车的动力。根据动力源的不同可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。机车上设置列车运行监控记录装置和自动停车装置。

2.车辆

车辆是运输旅客或货物的载体。分为客车、货车和特种用途车（试验车、发电车、轨道检查车等）。货车分通用货车、专用货车和特种货车。通用货车种类多，一般有敞车、棚车、平车等。专用货车一般只装运一种或很少几种货物的车辆，如罐车、冷藏车、集装箱车、矿石车、水泥车、毒品车、家畜车等。特种货车是装运特殊货物的车辆，该车型使用不多，如检衡车、救援车、除雪车等。

（三）信号、通信设备

铁路信号设备是信号、联锁设备与闭塞设备的总称，是列车运行的指挥控制设备。按信号形式分为视觉信号和听觉信号两大类。在视觉信号中，红色表示停车，黄色表示注意或减速行驶，绿色表示按规定速度运行；听觉信号是指号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。按设备形式分固定信号、移动信号与手信号三大类。

通信设备一般有干线、局线长途电话、电报、传真；会议电话及音频、视频会议终端；干线、局线调度电话；列车、货运、电力调度电话等。

（四）站场设备

铁路货运站场是铁路系统的基层生产单位，是办理客货运输的场所。此外其还办理与列车运行有关的各项工作，如列车的接发、会让与越行、车站列车解体与编组、机车的换挂与车辆的检修等。铁路线上每隔10 km就设一个车站，因此车站和区间就成为铁路线的两个基本环节。

（1）铁路货运站按业务性质不同分为客运站、货运站与客货站。

（2）铁路货运站按技术作业的不同分为技术站与中间站。技术站又可分为编组站与区段站。技术站主要办理货物列车的解体、编组、更换机车等作业。编组站是铁路网上办理货物列车解体与编组作业，并为此设有比较完善的吊车设备的车站，主要任务是根据列车编组计划的要求，大量办理各种货物列车的解体和编组作业，并且按照运行图规定的时刻正点发车。区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段的起点或终点，是指解体与编组区段和沿零摘挂列车的车站，主要任务是改编区段到发的车流，为邻接的铁路区段供应机车，或更换货运机车及乘务员，为无改编中转列车办理规定的技术作业，办理一定数量的列车编解作业和客货运业务。中间站主要办理列车的接发、会让与越行作业，多数中间站都办理货运作业。

（五）调车设备

铁路上的调车设备有平回牵出线、特殊断面牵出线、调车驼峰等。

三、铁路货物运输种类

（一）按运输条件的不同分为两种

（1）普通货物运输：除按特殊运输条件办理的货物外的其他各种货物运输。

（2）特殊货物运输。

①阔大货物运输：包括超长货物、集重货物和超限货物，是一些长度长、重量重、体积大的货物。

②危险货物运输：在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特殊防护的货物。(www.xing528.com)

③鲜活货物运输：在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，以防止腐烂变质或死亡的货物，以及其他托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物。鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类。易腐货物主要包括肉、鱼、蛋、奶、鲜水果、鲜蔬菜、鲜活植物等；活动物主要包括禽、畜、蜜蜂、活鱼、鱼苗等。

④灌装货物运输：用铁路罐车运输的货物。

（二）按运输速度的不同划分

（1）按普通货物列车办理的货物运输。

（2）按快运列车办理的货物运输。

（3）按客运速度办理的货物运输。

（三）按一批货物的重量、体积、性质、形状划分

“一批”是铁路运输货物的计数单位，铁路承运货物和计算运输费用等均以批为单位。按一批托运的货物，其托运人、收货人、发站、到站和装卸地点必须相同。

由于货物性质、运输的方式和要求不同，下列货物不能作为同一批进行运输：

（1）易腐货物和非易腐货物。

（2）危险货物和非危险货物。

（3）根据货物的性质不能混装的货物。

（4）投保运输险的货物和未投保运输险的货物。

（5）按保价运输的货物和不按保价运输的货物。

（6）运输条件不同的货物。

不能按一批运输的货物，在特殊情况下，如不致影响货物安全、运输组织和赔偿责任的确定，经铁路有关部门承认也可按一批运输。

1.整车运输

整车运输是指一批货物至少需要一辆货车的运输。具体地说，凡一批货物的重量、体积或形状需要以一辆或一辆以上货车装运的，均应按整车托运。

整车运输的条件如下：

（1）货物的重量与体积。我国现有的货车以棚车、敞车、平车和罐车为主。标记载重量（简称为标重）大多为50 t和60 t，棚车容积在100 m3以上，达到这个重量或容积条件的货物，即应按整车运输。

（2）货物的性质与形状。有些货物，虽然其重量、体积不够一车，但按性质与形状需要单独使用一辆货车时，应按整车运输。具体如下：

①需要冷藏、保温、加温运输的货物。

②规定限按整车运输的危险货物。

③易于污染其他货物的污秽品。

④蜜蜂。

⑤不易计算件数的货物。

⑥未装容器的活动物。

整车运输装载量大，运输费用较低，运输速度快，能承担的运量也较大，是铁路的主要运输形式。

2.零担运输

凡不够整车运输条件的货物，即重量、体积和形状都不需要单独使用一辆货车运输的一批货物，除可使用集装箱运输外，应按零担货物托运。零担货物一件体积最小不得小于0.02 m3（一件重量在10 kg以上的除外）。每批件数不得超过300件。

零担货物种类分为普通零担货物、危险零担货物、笨重零担货物、易腐零担货物。

装运零担货物的车辆称为整零车。整零车的到站必须是两个或三个以内的零包车。其可分为直达零担车和中转零担车；一站式、两站式、三站式整零车。危零货物只能直接运至到站，不得中转。

3.集装箱运输

使用集装箱装运货物或运输空集装箱，称为集装箱运输。集装箱运输适合于运输精密、贵重、易损的货物。凡适合集装箱运输的货物，都应按集装箱运输。

集装箱运输方式主要有集装箱定期直达列车、集装箱专运列车、一般快运列车和普通货运列车。

（四）快运货物运输

为加速货物运输，提高货物运输质量，适应市场经济的需要，铁路开办了快运货物运输（简称快运），在全路的主要干线上开行了快运货物列车。

托运人按整车、集装箱、零担运输的货物，除不宜按快运办理的煤、焦炭、矿石、矿建等品类的货物外，托运人都可要求铁路按快运办理，经发送铁路局同意并切实做好快运安排，货物即可按快运货物运输。

托运人按快运办理的货物应在“铁路货物运输服务订单”内用红色戳记或红笔注明“快运”字样，经批准后，向车站托运货物时，须提出快运货物运单，车站填写快运货票。

（五）班列运输

货运五定班列（简称班列）是指铁路开行的发到站间直通、运行线和车次全程不变，发到日期和时间固定，实行以列、组、车或箱为单位报价、包干办法，即定点、定线、定车次、定时、定价的货物列车。班列按其运输内容分为集装箱货物班列（简称集装箱班列）、鲜活货物班列（简称鲜活班列）、普通货物班列（简称普通班列）。班列的开行周期，实行周历，按每周X列开行。

目前，班列运行线中集装箱班列26条（其中预留线17条）、普通班列44条（含季节性鲜活班列2条），共70条，遍及京哈、京广、京沪、京九、陇海、浙赣等主要干线，每周开行220列上下。除不明到站的军事运输、超限货物和限速运行的货物外，其他都可以按班列办理运输。

班列运输的特点：

（1）运达迅速：班列运行速度双线区间为800 km/d以上，单线区间为500 km/d以上，运达速度快。

（2）手续简便：托运人可在车站一个窗口，一次办理好手续。

（3）运输费用由铁道部统一组织测算并公布，除此不得收取或代收任何其他费用，透明度高。

（4）班列在运输组织上实行“五优先、五不准”：优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、优先卸车，除特殊情况报铁道部批准外，不准停限装、不准分界口拒接、不准保留、不准途中解体、不准变更到站。