连锁企业配送线路合理化方案探讨

运输优化主要包括运输方式和商品搭载的优化。配送中心常将生产商送来的商品按类别、品种分门别类地存放到指定位置。进行配送时为了充分利用载货车辆的容量和提高运输效率，配送中心常把一条送货线路上不同用户的货物组合，配装在同一辆载货车上，这样不但能降低送货成本，而且可以减少交通流量、改变交通拥挤状况。

为将货物送到客户手中，需要从一个或多个配送中心组织配送运输。一般地，由于连接一个或多个配送中心和一个或多个配送目的地存在一个道路交通网，如何在这张道路交通网上综合考虑各线路车流量、道路状况、客户的分布状况、配送中心的选址、车辆额定载重量以及其他车辆运行限制等的因素，找出一条最佳的运输线路解决方案，达到节省运输距离、运输时间和运行费用的目的就是配送线路优化的意义。

一、确定配送线路的原则

在满足配送要求的前提下，确定配送路线时所应遵循的原则有以下多种选择。

(一) 效益最高

效益是企业整体经营活动的综合体现，可以将其具体化为以利润来表示。因此在计算时可以利润数值最大化作为目标值。但是由于效益是企业经营活动的综合反映，受多种因素的影响，在数学模型中很难与配送路线之间建立函数关系，因此一般很少采用这一目标。

(二) 成本最低

成本与配送路线之间有着密切的关系，当成本对最终效益起决定作用时，选择成本最低为目标实际上就是选择了效益最高为目标。由于成本目标具体、实用，且与配送路线的长短有直接的关系，所以可采用此目标。

(三) 路程最短

当成本和路程的长短相关性很强而和其他因素是微相关时，就可以采取以路线最短为目标。但需注意的是，有时路程最短却不一定成本最低，例如道路条件、收费等情况都会对成本产生影响，此时仅以最短路程作为最优解显然就不合理了。

(四) 吨公里数最小

吨公里数最小通常是长途运输所选择的目标。在配送路线选择中当采取共同配送方式时，也可用吨公里数最小作为目标。

(五) 准时性最高

准时性是配送中重要的服务质量指标。以准时性为目标确定配送路线就是要将各客户的时间要求和路线的先后到达次序安排协调起来。这样有时难以顾及成本问题。甚至要以较高的成本来满足准时性的要求。为此就要根据不同的情况和要求，在高水平服务和高成本之间权衡利弊，进行抉择。

(六) 运力利用最合理

在运力紧张，运力与成本或效益又有一定的相关关系时，为了节约和充分利用现有运力，以至于不需要租用车辆或新购车辆时，也可以运力安排合理与否为目标，确定配送路线。

(七) 劳动消耗最低

即以司机人数最少、司机工作时间最短、油耗最低等劳动消耗为目标，确定配送路线。

上述任何一项目标在实现时都会受到许多条件的约束和限制，在确定配送路线时，必须在满足各种约束条件的前提下，选择要实现和达到的目标。在一般的配送中，约束条件有以下五项:

(1) 满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求;

(2) 满足收货人对货物发到时间范围的要求;

(3) 在允许通行的时间(如有些城区公路白天不允许货车通行)进行配送;

(4) 各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制;(www.xing528.com)

(5) 在配送中心现有运力允许的范围之中。

二、配送线路合理化的途径

为了克服不合理的运输现象，在物流运输管理过程中需要采取一些措施来组织合理的运输。组织合理运输的主要形式有以下五种。

(一) 企业应尽可能就近运输，避免舍近求远，缩短运输距离

如在煤炭基地建发电厂，在林业基地建木材加工厂等。

提高运输工具的实载率，具体做法有:

(1) 充分利用专业运输队伍、周密制订运输计划。

(2) 同时要有效利用相关信息。如货源信息、道路交通状况信息、天气预报、同行业运输状况信息等。

(3) 采取合装整车运输方式。合装整车运输也称“零担拼整车中转运输”，它主要用于杂货运输。合装整车运输时在组织铁路货运时，由同一发货人将不同品种单发往同一车站、同一收货人的零担托运货物由物流企业自己配组在一个车皮内，以整车运输的方式托运到目的地;或把同一方向不同到站的零担货物集中组配在一个车皮内，运到一个适当的车站，然后再中转分运。

物流部门应尽量减少装卸、搬运、转运等中间环节，尽可能组织直达、直接运输，使货物不进入中转仓库，而由产地直达运销地或客户，减少运输环节。

(二) 周密进行运输系统设计

这包括运输与原料采购的配合、运输与产品销售的配合、运输与仓库的合理设计、运输网络的科学布局等。

(三) 科学选择运输方式，避免动力闲置浪费

要根据不同货物的特点，分别利用铁路、水运或汽车运输，选择最佳的运输路线，并积极使用最少的运力来运输更多的货物，提高运输生产效率。

例如，铁路、水路的经济运输里程在200—300公里以上，适于“重、厚、长、大”的货物。公路的经济运输里程在300公里以内，其特点是能做到短距离快速运输、“门到门”的服务，适于“轻、薄、短、小”的货物。

(四) 提高运输装备技术水平，增强运输技术含量

改进车船的装载方法、提高技术装载量，最大限度地利用车船载重吨位，充分利用车船装载容积。具体做法有以下三种:

(1) 组织轻重装配。它是把实重货物和轻泡货物组装在一起，既可以充分利用车船装载容积，又能达到装载重量，以提高运输工具的综合利用率。

(2) 实行解体运输。它是针对一些体积大且笨重、不易装卸又容易碰撞致损的货物所采取的一种装载技术。

(3) 堆码技术的运用。应根据车船货位情况及不同货物的包装、形状，采取有效堆码技术，如多层装载、骑缝装载、紧密装载等技术，以提高运输效率。

(五) 发展社会化的运输体系，采用现代运输方式

如采用多式联运、一贯托盘化运输、利用全球卫星定位系统(GPS)进行运输等。