连锁企业配送中心选址详解

一、配送中心选址与布局的概念

配送中心选址是以提高物流系统的经济效益和社会效益为目标，根据供货状况、需求分布、运输条件、自然环境等因素，用系统工程的方法，对配送中心的地理位置进行决策的过程，对物流系统的合理化具有决定性的意义。

因为建设物流中心投资规模大，占用大量城市土地以及建成后不易调整，对社会物流和企业经营具有长期的影响，所以对物流中心的选址决策必须进行详细的论证。地址的失误对于社会物流系统而言，可能会导致社会生产和商品交换的无秩序和低效率;对于企业经营而言，可能因为效率低下不能满足客户需要而直接影响企业的经营利润。

配送中心选址合理与否会直接影响到配送中心各项活动的成本、作业效率、服务水平和经济效益。因此，配送中心选址与布局必须在充分调查分析的基础上综合自身经营的特点、商品特性及交通状况等因素，在详细分析现状及预测的基础上进行配送中心选址。

当一个物流系统中需要设置多个配送中心，这时不仅要确定配送中心的位置，而且还要对配送中心的数量、规模、服务范围等进行决策，建立一个服务好、效率高、费用低的物流网络系统。常将此称为网点布局。

二、连锁企业配送中心选址的战略意义

在连锁企业的物流系统中，配送中心居于重要的枢纽地位。较佳的物流配送中心选址方案可以更加有效地节约费用，促进生产和消费的协调与配合，保证物流系统的平衡发展。因此，物流配送中心的合理选址就显得十分重要。

作为物流配送枢纽的配送中心，要发挥其枢纽的作用，首先必须选址最优的位置来建设。选址合理的位置对于充分发挥配送中心的作用以及优化物流配送体系等有着重要的意义。

(一) 合理位置的配送中心可以提高对门店商品供应的保证程度

如果是门店自己保持库存，由于受到库存费用和库存空间的影响，供应保证程度很难提高，容易发生缺货现象。配送中心可以比任何门店的出货量更大，能够在各区域和门店之间进行商品调配，保证门店商品供应。

(二) 合理位置的配送中心可以降低配送成本，提高经济效益

合理位置的配送中心的配送，一方面可以通过增大经济批量来达到经济地进货，另一方面又可以将不同门店所需的同种商品集中一起进行一次性配送，代替分包向不同门店小批量发货来达到经济配送，从而有效降低配送成本，提高经济效益。

(三) 合理位置的配送中心可以使门店实现低库存或零库存

实现高水平的配送以后，尤其是采取准时配送方式之后，门店可以依靠配送中心的准时配送而不需保持自己的库存，或者只需保持少量保险储备而不必留有经常储备，这样就可以实现“零库存”，将门店的仓库空间转化为销售空间，提高门店空间的利用率。

(四) 合理位置的配送中心可以完善运输及整个物流配送系统

物流系统中干线运输可以在长距离、大批量的情况下实现低成本运输，而支线运输可以满足灵活性、适应性、服务性等要求。最佳位置的配送支线从范围来讲可以将支线运输和小搬运统一起来，使配送过程得以优化和完善。

三、配送中心选址的影响因素

配送中心选址是一个牵扯到诸多影响因素的综合性的决策问题，在选址的过程中各种因素对选址的结果都有着不同方面、不同程度的影响，必须将各影响因素集成起来全方位综合考虑，才能使最终的配送中心选址决策最合理、最科学、最实用。一般情况下，配送中心选址决策时应主要考虑的因素有自然环境因素、经营环境因素、物流费用、交通条件、公共设施状况、政策法规条件、环境保护因素、其他因素。

(一) 自然环境因素

1. 气象条件

在配送中心选址的过程中，主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等指标。

我国幅员辽阔，不同的地区气象条件迥异，所以气象条件对配送中心的选址决策影响程度也较大，决策时必须全方面地掌握拟选区域的气象情况。如果在同一个地区或城市进行配送中心选址时，气象条件因素对选址方案的影响不大，此时主要考虑风力和风向因素，在风口的位置建立配送中心的话，容易加快露天堆放物资的老化甚至变质。此外，因为物流过程中各种作业的特点，物流过程中难免产生的粉尘、尾气等，如果配送中心的位置选在风口，各种污染物易飘入市区或居民区，给城市和居民生活造成污染，因此，在建立配送中心时，应尽量避开风口。

2. 地质条件

配送中心是大量商品的集结地。配送中心拥有大量的建筑物及构筑物，有些商品的重量很大，这些都对地面造成很大的压力。如果配送中心地面以下存在着淤泥层、松土层等不良地质条件，会在受压地段造成沉陷、翻浆等严重后果，为此，配送中心选址要求土壤承载力要高。

3. 水文条件

配送中心选址须远离容易泛滥的河川流域与地下水上溢的区域。要认真考察近年的水文资料，绝对禁止选择洪泛区、内涝区、干河滩等区域。

4. 地形条件

配送中心应选择地势较高、地形平坦之处，且应具有适当的面积与外形。

(二) 经营环境因素

1. 经营环境

配送中心所在地区的物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响。本地区物流发展水平、行业内竞争情况等也是影响选址的重要因素。

2. 客户分布

配送中心目的是为客户提供配送服务，选址时首先要考虑的就是所服务客户的类型和分布，例如，对于零售商型配送中心，超市和零售店是其主要客户，这些客户多分布在大城市或人口稠密的地区。配送中心多建在城市边缘接近客户分布的地区以提高服务水准及降低配送成本。

3. 供应商的分布

供应商的分布地域也是配送中心选址时应该考虑的主要因素。因为物流的商品皆由供应商所供应，为了将其商品的安全库存控制在较低水平，物流配送中心应接近供应商。但是因为国内通常进货的输送成本是由供应商来负担，因此有时此因素不受重视。

4. 商品特性

物流业和制造业是联动发展的，经营不同类型货品的配送中心应布局在合适的地域，如家电配送中心的选址应与当地的产业结构、产品结构、工业布局紧密结合，看当地是否有成规模的家电生产企业的布局。

(三) 物流费用

配送中心选址必须考虑物流费用，应综合考虑总费用的合理性，大多数配送中心选址接近服务需求地，以便缩短运距、降低运费等物流费用。

1. 物流服务水平成本

配送中心的服务水平是指公共配送中心在经济合理的服务半径内满足用户物流需求的程度和水平。在现代物流服务过程中能否实现准时、高效的送达是衡量物流服务水平高低的重要指标之一，在选定配送中心的位置时应优先考虑将配送中心选在能最好满足用户需求的地方，以保证配送中准时、高质量的物流服务。

2. 运输成本

运输成本在总的物流成本中占有很大的份额。配送中心选址是否合理对物流成本有很大的影响，特别是占物流成本最多的运输成本。选址时应优先选择合适的位置，最好能够紧邻大型制造业或商业集中的区域，以达到缩短运距、降低运输费用的目的，同时提高物流服务的整体效益。这项指标也是配送中心在定量的选址模型中最关注的主要指标，往往是运输费用最低的方案，越接近最优方案。

3. 人力资源成本

在物流配送作业中，最主要的资源需求为人力资源。在选择配送中心位址时，要考虑到可使用的员工条件。随着物流的不断发展和提升，现代化的大型配送中心的运营利用机械化、自动化的程度越来越高，甚至某些综合的高端配送中心呈现智能化的发展态势。因此能否方便地获得一定数量和高素质的员工，也成为选址决策的重要影响的因素之一。由于物流业属于劳动密集型和资金密集型产业，数量充足、素质较高的人力资源条件是配送中心运作的基本保障，在选择配送中心的位置时必须要考虑到当地的劳动资源状况，应优先考虑在劳动力较为充裕且成本相对较低的区域设置配送中心。否则，必然会导致物流费用增加、物流服务水平难以保证，并且也难以发挥出来配送中心应有的作用。因此必须调查该地区的人力资源条件、上班交通及薪资水准等并作出评估。

4. 投资成本

建设配送中心是一个投资巨大的项目，企业的最终目标只有一个: 利润最大化。配送中心投资成本的多少直接关系到配送中心建成后的规模、运营成本、投资收益率等诸多方面。因为投资规模受到区域经济发展水平、总的物流需求量以及融资能力等因素的影响，选址决策时应结合当地实际的经济状况和实力，在充分满足物流需求和社会服务的基础上，我们在选址决策时尽可能选择投资成本低的方案。如果是制造企业在全国区域选择多家区域配送中心，就不必自己出资修建配送中心，可以通过租赁的形式实现。所以该项指标是配送中心选址须考虑的一项重要经济指标。(www.xing528.com)

5. 地价成本

配送中心一般占地较多，同时还要考虑配送中心将来的发展，要为以后留足够的发展空间，为此地价的高低对布局规划有重要的影响。由于不同地段土地的价格差别很大，购买土地的费用占去了很多的投资费用，所以地价的高低将会对配送中心的建设规模和投资成本产生直接的影响。进行配送中心选址决策时，应该尽可能在满足以上影响选址因素的同时且符合城市规划用地的前提下，优先选用地价相对低廉的地段。

随着交通运输业的发展，城市土地资源有限性与交通需求间的矛盾日益突出。应充分考虑利用现有货运设施，减少拆迁、建设工作量，避免使用补偿费用过高的用地。

(四) 交通条件

配送中心选址时必须考虑交通运输条件。运输是物流活动的核心环节，配送活动必须依靠各种运输方式所组成的最有效的运输系统，才能及时、准确地将商品送交给顾客。所以，配送中心应尽量靠近交通枢纽的位置进行布局，最好是连接两种或是两种以上的交通方式。如临近港口、高速公路入口、铁路编组站、公路货运站场、交通主干道出入口或是机场等交通便利的地理位置，以方便运输作业。如果配送中心所在的区域拥有良好的交通区位优势，就可以有效地减少运距，大幅度地降低运输成本，从而降低物流总成本。

(五) 公共设施状况

配送中心周围的公共设施也是必须考虑的因素之一。要求有充足的供水、电、气、热的能力和排污能力，此外还应有信息网络技术条件。

(六) 政策法规条件

掌握政府对配送中心建设的法律法规要求，例如，哪些地区不允许建设配送中心，哪些地区政府有优惠政策等。

政策环境条件也是物流选址评估的重点之一，尤其是当前物流用地取得困难，如果得到政府政策的支持，则对于物流业者的发展很有利。政策环境条件包括企业优惠措施(土地提供，减税)、城市规划(土地开发，道路建设计划)、地区产业政策等。

配送中心建设时应参照政府的规划发展，使企业在选择配送中心的位置时符合政府的总体布局要求。

(七) 环境保护因素

在选址决策时，还需要考虑对自然环境与人文环境的保护，尽可能减少配送中心对城市居民生活的干扰。

配送中心的运营，担负着出入配送中心货物的中转、汇集、流通加工、配货、送货等任务，是车辆和人员密集的物流结点，其中的车辆出入频繁，交通密度很大，车辆产生的尾气和噪声不可避免地要对周围环境产生很多负面的影响。因此，配送中心选址时还应充分这些实际的问题，尽量将配送中心布局在远离市中心和居民区的地方，以减轻车辆尾气和噪音对居民生活的干扰，使得城市的交通环境状况能够得到缓解，城市的生态建设得以维持，使经济的发展和城市的发展和谐共生。

(八) 其他因素

1. 周边状况

由于配送中心内部的货物以及车辆的密集程度，所以配送中心被消防部门列为火灾重点防护单位，基于这样的因素，配送中心的位置不宜设在易散发火种的工业设施(如木材加工、冶金企业)的周围，同样更不宜在居民住宅区附近选址。

2. 与城市功能形态的适应性

在选址决策时应综合考虑城市或地区未来的总体规划，其中包括资源空间的集散特性、当地的产业结构与布局、商业区的分布与规模等诸多方面的条件;由于配送中心的规模将来有扩大的可能性，所以还要考虑选址的周围应有足够的发展空间。其次还应尽量考虑到配送中心与周围环境在景观上的协调统一，当然使配送中心的建筑能够融入当地居民的生活习惯，并且维系或改善原有景观是最理想的状况。

表4-1 影响配送中心选址的因素

续 表

四、配送中心选址的原则

(一) 适应性原则

配送中心的选址须与国家以及省市的经济发展方针、政策相适应，与物流资源和需求分布相适应。

(二) 动态性原则

对环境条件和影响因素要从动态出发，在详细分析现状及合理预测未来变化的基础上对配送中心选址做出决策。

(三) 协调性原则

配送中心的选址应将国家或区域的物流网络作为一个大系统来考虑，使配送中心的设施设备在地域分布、物流技术水平等方面互相协调。

(四) 竞争性原则

物流行业是服务性的行业，用户的选择必将引起物流服务的竞争。不能单单考虑成本最低、线路最短、速度最快等因素，还要考虑今后可能面对的竞争。

(五) 经济性原则

配送中心发展过程中的总费用主要包括建设费用和经营费用两部分。配送中心选址在市区、近郊及远郊，其建设规模和费用以及经营费用是不同的，选址时应用成本费用分析等定量方法进行分析，选择合理的选址地点。

(六) 战略性原则

配送中心的选址应具有战略眼光，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可能。

五、配送中心选址的步骤

(一) 收集整理资料，确定配送中心的类型及规模大小

收集交通枢纽、道路网、货运量统计等有关交通运输条件信息，确定顾客需求服务范围和功能;依据配送中心设计业务量及成本确定配送中心的经济功能和服务范围及其规模大小。从类型上看，对于加工型制造商型的配送中心，应使其尽量靠近进口港或者上游生产厂;如果是销售型配送，则应离零售地点较近。一般应以进货与出货产品类型特征及交通运输的复杂度，来选择接近上游点或下游点的选址策略。物流中心的规模过大，投资回收期长，效益差，且导致运输工具过多，带来交通堵塞隐患，使物流服务质量降低。规模过小则不能满足社会经济发展对物流需求的需要，造成资源的浪费。在确定规模时，应从运输网络的通行能力出发，从线路通行密度、运输工具载运能力等多角度进行衡量，确定配送中心规模和占地面积的上下限。

(二) 分析选址内水文地质、国土、辅助服务设施等外部条件有关资料

为了减少数据调查的难度、降低用模型计算的复杂度以及减少物流服务中因运输成本的重复计算产生的误差，需对拟建物流中心的服务区域进行划分，将相邻的多个用户合并为一个大的用户来考虑，建立效益和成本模型，预测货运量和分析服务区域在各辐射方向上的货运量和发展趋势。

(三) 物流配送中心布局和选址确定

参考有关规划并根据物流配送中心布局和选址原则，通过比较找出服务区域内满足要求并以获得最大综合经济效益(最小综合费用) 为目标，建立布局和选址模型，进行定量分析，通过理论计算，在满足基本要求的所有备选地址中确定中心的最佳个数和地址。

六、配送中心选址的内容

配送中心选址主要包括两个层次的内容，即单一配送中心的选址和多个配送中心的选址。在现实的物流系统中，大量存在多个配送网点的选址问题，即在某计划区域内设置多个配送中心进行货物配送。

单一配送中心的选址是指在计划区域内设置唯一的配送中心的选址问题，主要根据已有的产品、新产品和配送模式来确定，问题较简单。一般采用因素评分法、重心法、数值分析法等方法求解。

另一个层次是多配送中心网络的选址，即要为一个企业所属的多个门店、客户、分销服务中心选择合适的地址，使这些配送中心数量、位置和规模达到优化，多个配送中心的选址问题一般采用线性规划中的整数规划来求解。