无人机物流的应用成效、发展快慢受其所在环境因素的较大制约。比如政府是否支持，如何监管等，这里面还涉及一个至关重要的标准问题。客观上来讲，有了标准之后行业内的操作，以及有关部门的管理才有章可循。
2017年6月，工信部联合国家标准委、科技部、公安部、农业部、体育总局、能源局、民航局等部门发布了《无人驾驶航空器系统标准体系建设指南（2017～2018年版）》（以下简称《指南》）。旨在构建科学、有效、协调的无人驾驶航空器系统标准体系，推动无人驾驶航空器系统技术和行业健康、有序、持续发展。
《指南》提出了标准建设的两个阶段：
第一阶段（2017～2018年），满足无人驾驶航空器系统市场需求，支撑行业监管需要，初步建立无人驾驶航空器系统标准体系，并重点制定一批市场急需、支撑监管的关键标准。
第二阶段（2019～2020年），逐步推进无人驾驶航空器系统标准制定工作，到2020年，基本建立健全无人驾驶航空器系统标准体系，制修订300项以上无人驾驶航空器系统标准，基本实现基础标准、管理标准和技术标准全覆盖，行业应用标准满足相关行业应用需求。加快将我国标准提升为国际标准，提高我国无人驾驶航空器系统国际标准化竞争力。
以工业和信息化部关于无人机行业的《意见》中提出，一是坚持市场急需急用先行，二是加快标准体系建设。切实发挥标准对无人机产业发展的引领和支撑作用。扩大标准有效供给，加快无人机国家标准和行业标准的研究制定工作，鼓励行业协会、产业联盟等社会团体制定团体标准，提升标准供给数量和水平。
相信在国家的支持和有关部门的指导下，无人机物流的标准化建设进程会加快。对于新技术的应用涉及很多新的领域，出现许多新的问题。我们可以结合其他领域的创新、曾经发生的技术变革，以及参考国内外先进企业的经验，分阶段、分层次地构建标准化体系。几点建议如下：
第一，设备和系统的必备装置、功能和性能、环境适应性等规范。例如，自主起降和飞行、卫星导航和机器视觉、自动装卸（智能仓或自动绳索，重心偏移补偿）、伞降等应急保护装置、航线规划和管理、载重量、续航里程和时间、轨迹监控和实景监控、隐私管控、涉密管控、自动避障、警示灯光、语音交流、环境适应性、可靠性、便捷性、可追溯性、及时通信（呼叫中心）、应急管控（人工接管）和冗余设计、适航性、预留监管接口、体系和网络配备等；空中交通管制（ATM）系统、故障在线诊断系统以及应急遥控系统作支持。(www.xing528.com)
第二，人员配置。调度监控、维保、收件协助、安全巡视、应急协调（ATM与沟通协调），可在借鉴通航管理经验的基础上结合实际进行整合优化，类似的通航岗位设置有签派、管制、航务、机务和安保等。
第三，组建行业联盟。一是可以对接飞行器的空管、安全和服务体系；二是可以为行业发展提供政策咨询、支持和指导；三是可以加强同社会公众的沟通，可建立行业性的公共信息平台，提供高效的服务、政策指引、信息、通告和交流渠道。
第四，严格规范业务流程，实施标准化作业。比如在调度和落地接洽、订单处理、包裹查验、起降、飞行、安检、设备维护，以及工序衔接、应急处置等方面做到一丝不苟。
第五，关于作业时间、飞行高度和速度等有关问题。可以由行业联盟汇集先进企业的经验向有关部门提出，有关部门综合发展和安全等因素制订和发布。
最后，需要说明的是，无人机物流作为一个新兴产业，和以往任何新技术的发展历程一样，从概念萌芽、产品验证，到局部应用和迭代升级，再到逐渐被大众认同需要一个过程，每一个阶段都要经历和面对。
无人机物流，无论是支线运输、末端配送，还是仓储管理，不管是发端于乡村郊区，还是发迹于城市商圈，其机械化、自动化的特质，势必有光明的未来。我们相信，在不远的未来，先进生产力的星星之火，可以燎原神州大地！
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