浅析路线正确性

新事物、新生命的成长，通常遵循先易后难的顺序，在初期得到生存和发展的机会，待力量积蓄到足够强大时再去实现更高的目标。毛泽东以“农村包围城市的路线”指导中国革命的实践，最终实现了伟大胜利，就是最好的例证。

国内外无人机物流企业的大量实践也进一步印证了这样一个规律，绝大多数是从乡村或偏远郊区起步，之后再向城市进军。亚马逊、DHL、京东和顺丰等企业的相关项目无一例外地从郊区或乡村起步和发展，但是，巨头们最终的目标一定是在城市。

“农村包围城市”的发展思路符合我国的基本国情。目前我国的城区人口和建筑密集，配送业务密度大，便于铺设地面物流网点，“人+车”配送模式的优势也能充分发挥；而广大的乡村地区正好相反，地广人少业务密度小，配送网点少，传统的“人+车”的配送模式平均到单件的成本太高、效率太低。但是，我国6亿人口的需求摆在那里，“乡村振兴”“快递下乡”“精准扶贫”等政策也充分体现了国家的关怀和重视，在基础设施和传统配送模式难以满足需求的情况下，无人机配送的优势正好得到很好的发挥。

从技术和营运角度来讲，乡村和郊野一般地域开阔，无人机的起降和飞行条件良好，无人机物流的起步阶段，主要应用在类似这样的比较简易的情景，再或者是物流站点之间的应急快件运送等，这样做，一来可以弥补传统物流方式的不足，二来可以避开密集的人群，降低企业的运营风险。

以顺丰为例，之前顺丰无人机试点航线包括山区、大型湖泊水库、偏远乡村等，收集项目前期的实地飞行数据，为将来整体运营、调度系统的搭建提供数据支撑。利用这种方式，当顺丰组建起一张规模庞大的无人机运送网络后，将会大幅度提升在偏远地区、乡村市场的物流运输能力，缩短快件派送时间。(www.xing528.com)

京东的无人机送货，以及中国邮政的无人机邮路，前期也主要是在乡村和偏远地区开展，企业的这种选择是对国家政策的响应，也符合市场需求和技术发展规律。

从发展阶段来看，当前这一行业尚处于窗口期，属于传统物流模式的有益补充式，市场上远没有迎来爆发式需求，从技术和经验角度看，仍然需要进一步的积累，大规模应用在建筑和人流密集的城区为终端用户送货，应该要等到无人机的智能化进一步提高，相关配套的条件更加完备。

无人机物流企业，前期主要通过大量成功的乡村应用实践，向市场和公众展示新技术的价值和潜力，在此过程中壮大自身的力量，也为未来的推广普及做好准备和奠基工作。