未来无人机物流行业展望

新技术是否具有足够强大的生命力？能够走多远？最终需要看技术转化为生产力这一内因和环境“时势”这一外因，两者是否能相互融合、相互成就。放眼国内外经济和技术领域，无人机物流的发展将是一种长远的大趋势。

从国外的谷歌、亚马逊、DHL到国内的京东、顺丰和中国邮政，这些行业巨头在无人机物流领域耗费巨资、连年投入，必是看准了该领域的巨大商机和潜力，其商业行为其实是一种长远布局或战略卡位，在他们眼里，选择无人机物流乃是选择大势。

不谋全局者不足以谋一域，不谋万世者不足以谋一时。

让科技成果转化为现实的生产力，有战略眼光的企业，必然会抢先布局，积累应用基础，取得关键技术和专利领先，获取优势的商业资源。

很多人、很多企业，往往走入一种误区，在投入方面“过于现实”，只盯住眼前或至多一两年之内可能发生的事，往往不愿意把目光放得更远，不愿意对新技术做更深入的调查研究，不愿意在新产品的前期开发阶段去多做一些基础性、奠基工作。立足眼前，脚踏实地，这本身并没有错。但是，如果对新技术研发的投入过于吝啬，则会造成短视。在信息高度发达的当下，难度不高的技术或者深度不够的商业模式，很容易被人模仿。因此，仅仅关注一两年的趋势是远远不够的，还必须关注三五年，乃至十年之后的技术演变趋势和社会需求，并做一定的准备工作。

移动电商O2O时代和新零售时代为社会带来了巨大的冲击。一方面，信息技术和支付技术取得了飞速发展，改变了人们在生产和生活中的行为习惯，用户体验也非常好；但另一方面，物流服务水平却并没有跟上节奏，以末端配送为代表的物流，甚至在很多情况上成为完成商业闭环的瓶颈。(www.xing528.com)

人口老龄化问题在蔓延，其引发的人工短缺和成本高问题在一步步紧逼物流企业。经济全球化的大趋势没有改变，生产和消费的资源要素在全球范围进行配置，整个产业链的竞争力变得异常重要，而产业链的竞争力很大程度上受制于物流的竞争力，物流的竞争力受制于技术装备的自动化和智能化程度。

地区之间经济发展不平衡，人们的生活福利差别很大。改革开放以来，由于政策和地理上的优势，长三角地区、珠三角地区、京津冀地区、辽东半岛和山东半岛等东部地区快速发展，已经成为我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强、吸纳外来人口最多的地区，发挥着对全国的经济和社会发展引领作用。这些区域后续的发展速度，受限于基数大、可开发空间有限等因素，可能会略有放缓，但是，其在基础设施、产业配套、商业理念、体制机制、资金和人才等方面仍然具有极大的吸聚优势。而我国广大的中西部，除去少数直辖市、省会城市和个别比较发达的城市之外，大多数地区发展滞后，经济和社会发展水平，同东部存在明显差距。同时，这些经济欠发达地区在自然资源和土地资源等方面具备一定的后发优势，亟待吸收资本和技术等资源奋起直追。

“一带一路”倡议给国内物流行业的发展带来巨大机会。2015年，中国与“一带一路”相关国家双边贸易总额达9955亿美元，其中与中亚、蒙古地区的贸易总额分别为2128.77亿美元、350.50亿美元。贸易往来中有大宗商品，也有地区特色的农产品、工业品和工艺品，“一带一路”经济带沿线的商贸和经济活跃度提升，蚕桑农土特产物流亟待上行。这不仅需要亚欧大陆桥等铁路运输，也需要航空运输和其他物流形式作为配套。

经济和社会的发展，必须有先进的物流体系作支撑，结合地区特点、基础设施的建设周期和经济性考虑，合理发展无人机物流作为补充，未尝不是较好的途径。

可以预见的是，无人机物流将大有作为！