物流成本的效益背反特性探析

通过对企业物流活动的深入研究，人们很清楚地认识到物流系统内部要素之间存在此消彼长的关系，也就是所谓“二律背反”规律。霍华德·莱维斯等在1956年《物流中航空货运的作用》一书中，首次剖析了运输和其他物流成本之间的效益背反特性，解释了企业使用空运方式反而减少了总成本的原因。爱德华·斯密克等论述了物流管理系统思想和总成本概念，详细分析各功能成本之企业应用效益背反规律。指导物流战略方面，美国管理学家罗纳德·巴罗提供了有益的分析方法。一般性效益背反关系指出，物流成本间的效益背反现象如不加以重视，通常会导致整个企业物流管理的整体效率的损失。在他将企业物流活动细分为关键性活动和支持性活动，解说如何在效益背反规律下平衡物流成本，指出企业物流成本管理不能只局限于减少成本，建立在客户满意的一定服务水平上的总成本最优才是企业物流战略的最终目标。巴罗认为，总成本最优是制定企业物流战略的指导原则，认为当两种或几种成本发生效益背反冲突时，最优解决方案位于总成本曲线的最低点。例如，采用批量运输，整车装运，降低了运输成本，却可能造成库存增加，物流末端加工费用提高。节省包装费用，就会降低产品的保护效果，给储存、装卸、运输带来效率的下降，甚至损坏商品，造成更大损失。此外，物流系统与外部系统的目标也可能存在冲突。物流系统要追求本系统的成本最小化，而外部其他系统也有自己特定的目标，这些目标之间的冲突是客观普遍存在的。物流系统的成本要受生产部门和销售部门的影响，销售部门或生产部门决定着物流成本，如原来订货后第三天配送，后来改为订货后第二天配送。类似这种销售活动的变更，就会相应地增加物流成本。这本不是物流部门的责任，但却有不少的企业把责任归于物流部门。类似的还有诸如保管费中的过量进货、生产部门过量生产等。基于此，生产者对物流成本的认识更加深刻，形成了物流成本的“效益背反”理论，即物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之也如此。

效益背反是物流成本的典型特征，在企业物流活动的运输、储存、包装、装卸、信息等成本之间存在着此消彼长的关系，减少一项成本通常意味着其他一项或几项成本的增加，因此当若干物流成本相冲突的时候，总成本最佳是物流决策的最优原则。总成本与效益背反理论揭示了物流成本要素之间的相互影响以及不同的物流活动成本对总成本的影响程度，应用于企业物流管理有助于从企业总成本角度把握物流系统的成本范围，根据不同企业物流成本管理目标和需要解决的物流成本问题的不同，来适当划分物流成本结构和突出需要重点管理的部分。(www.xing528.com)