喜迎新中国成立，航海教育焕发新生

在革命先辈们前仆后继的努力下，1949年10月1日，新中国成立了，这为我国高等航海教育的发展打开了新局面。上海航务学院、国立辽海商船学校、厦门大学海洋系航海组等迎来了破茧新生的重要转折。

1949年10月1日，中华人民共和国成立。新中国的各级人民政府对航海教育工作极为重视，对高等航海人的培养十分关注。1949年5月27日上海解放，6月22日，上海军事管制委员会高教处正式接管吴淞商船专科学校，指定曹仲渊教授担任校务委员会主任委员，代理校务。1950年4月26日，新的校务委员会在学校礼堂举行了就职仪式。校委会主任委员由上海市军管会航运处处长、上海区航务局局长于眉兼任，副主任委员由金月石教授、冈森、曹仲渊教授担任，教授郏鼎锡、姚启均、陈嘉震、王荪和学生何修治、沈永祥、高光诚为委员，冈森兼任秘书长。曾经备受挫折、历尽坎坷、两次毁于炮火、三度停办的吴淞商船专科学校终于获得了新的生机。

接管后的吴淞商船专科学校仍然设有航海、轮机两科。1950年上半年，学校增设无线电信科。这一时期的吴淞商船专科学校一方面取缔民国的训导制度及其在教学计划中列入的有关课程，在所有年级逐步开设社会发展史与新民主主义论等课程（1952年改为新民主主义论与政治经济学等课程）；另一方面，明确教学方针系“以造就高级航业技术人才为宗旨，注重学验并重”。学生在校修业期间，凡各种航业专门学科，全为必修课程。学校的教学时间与考试安排等教学计划紧凑且渐趋正规，教师队伍也日趋稳定。在交通部和上海军管会航运处强有力的领导和指导下，吴淞商船专科学校迅速摆脱了内战带来的影响，各方面工作逐渐走上了正轨。

1950年4月间，上海交通大学航业管理系和轮机工程系有10余名学生要求下学期转入吴淞商船专科学校肄业。上述学生的要求，经由吴淞商船专科学校校委会报到华东教育部请示处理意见。同年6月，华东教育部与交通部上海区航务局共同研究后初步认为，交通大学航业管理系和轮机工程系与吴淞商船专科学校航海与轮机两科的专业性质相近，为了集中有限的人力物力搞好高等航海教育，提议将两校相同的海上专业合并，成立一个新的独立航务学院。1950年9月，原国立吴淞商船专科学校、海关总署税务专科学校海事班与国立交通大学航运管理系合并，改校名为国立上海航务学院。1950年10月，改校名为上海航务学院。上海航务学院校园校门如图7-13所示^［21］。

图7-13　上海航务学院校门

为了加强师资队伍建设，上海航务学院聘用了一批航海界专家来校任教，同时还注重选拔优秀毕业生留校担任助教工作。著名天文航海专家陈嘉震教授、著名地文航海专家周应聪教授、无线电测向专家曹仲渊教授、著名轮机专家张令法教授、著名航海家黄慕宗教授、中国首任引航员金月石教授等都曾在学院任教。(www.xing528.com)

1949年前，新中国接收的各类航海学校共有9所。除在上海复校的吴淞商船学校外，也开设其他高等航海教育学校。

国立辽海商船学校前身为伪满洲国时期日军控制的高等船员养成所，1945年“八·一五”抗战胜利后自行解散。抗战胜利后，该所学生强烈要求国民政府续办学校。1946年10月24日，国民政府正式决定在葫芦岛原伪满高等船员养成所的旧址设立商船学校，定名为国立葫芦岛商船专科学校，并设立建校筹备处，部分原高等船员养成所未毕业的学生参加了建校的筹备工作，学校于1947年4月14日正式开学。原高等船员养成所有138名在读学生，复校后原第七、第八、第九届学生54人前来复学。同年5月15日，学校又改称为国立辽海商船专科学校，分航海、轮机两科及先修班，培养目标为“以养成商船专门人才与海军预备役军官应有之学识”。1948年辽西战局紧张，学校从葫芦岛迁往天津，同年10月再迁北平。1949年2月，北平军管会文教部接管学校，同年2月28日，北平军管会宣布学校由北平迁往沈阳，由东北行政委员会交通部接管^［22］。

1946年上半年，厦大在全国率先成立了海洋系，系内包括海洋学基础、水产和航海三个教学研究领域，为此在该系内设航海组，培养航海专业人才。1946年6月海洋系开始招生，专业课程均仿照上海航务学院、东北航海学院的新订办法进行，学时与教学进度则按照厦门大学的整体安排进行。在1952年秋的院系调整中，厦门大学航海专修科并入集美水产商船专科学校，成立福建航海专科学校。1953年，福建航海专科学校并入大连海运学院。1958年，集美水产航海学校的水产、航海分开建校，航海部分改称福建省厦门市私立集美航海学校，1961年改称福建集美航海学校。1970年，福建集美航海学校并入厦门大学，筹建海洋系航海专业，1973年，撤销厦门大学航海专业，复办集美航海学校，1978年底，经国务院批准，学校改为集美航海专科学校。1989年5月，国家教委批准该校升格为集美航海学院。1994年10月，集美航海学院与集美学村其他4所高校合并组建集美大学。

抗日战争爆发后，集美学校在艰苦的条件下坚持办学。1938年改建为福建私立集美联合中学（水产航海科），1939年更名为福建私立集美职业学校，1941年再改为私立集美高级水产航海职业学校^［23］。1944年3月，集美学校为了培养高级水产航海专才，以适应战后振兴航海事业的需求，曾计划利用本校现有师资和设备条件，加以扩充，增办水产商船专科学校，并以陈嘉庚的名义报省教育厅转呈教育部，但是最终不了了之。战后初期，学校办学经费短缺，学生毕业前也面临实习等多方面困难，学校仍旧坚持办学。从1946年至1949年，该校培养了一大批高级航海人才，其中担任船长的就有31人，为民族轮船航运业做出了重要贡献。

1953年，成立于1945年的广东省立潮汕高级商船职业学校迁至湖北武昌，更名为武汉河运学校，1978年更名为武汉河运专科学校，设有船舶驾驶、轮机管理、水运管理和无线电通信等4个系，共有10余个专业。1992年9月，武汉河运专科学校与武汉水运工程学院合并，更名为武汉水运工程学院航运学院。1994年4月，武汉水运工程学院更名为武汉交通科技大学。2000年5月8日，武汉工业大学、武汉交通科技大学和武汉汽车工业大学合并组建武汉理工大学。