全面发展：航海教育的短暂繁荣

这一时期，以吴淞商船学校复校为标志，整个高等航海教育形成了以吴淞为中心、多点建设、全面发展的良好局面。东北商船学校、招商公学航海专修科、上海税务专门学校海事班、集美高级水产航海学校等均得到了一定程度的发展。

东北地区南临渤海、黄海，内有黑龙江、松花江、乌苏里江、鸭绿江和辽河五大水系，航运业较为发达，有着培养高级船员的潜在需求。随着航运业的迅速发展，人才供求的矛盾日益突出。1927年初，东北航局及哈尔滨航业公会开始着手落实建立船校的计划。同年3月，东北三省军务督办张作霖在哈尔滨江北船坞设立东北商船学校（见图7-9），调派东北海军舰队司令部中校参谋王时泽为校长，主持建校工作，而民国著名海军将领沈鸿烈为学校的实际主政者。1927年8月12日，东北商船学校正式开学，东北历史上第一所培养高级航运人才的专门机构由此产生。

图7-9　东北商船学校^［16］

东北商船学校以培养江运人才为宗旨，设有驾驶和轮机科。作为我国有影响的航海学校，东北商船学校从1927年成立到1932年搬迁青岛，存在了四五年的时间，前后共有学生150余人，为我国航海事业和高等航海教育事业培养和储备了一批重要人才。尤其是轮机科的设立，更是填补了旧中国高等航海教育的空白，开创了高等航海教育体系中航海与轮机两科并举的新局面，在中国近现代高等航海教育史上有着十分重要的历史意义^［15］。

1928年，轮船招商局鉴于人才缺乏，决定在招商公学内创设航海专修科，以便培养航海之才，满足招商局所属商船对于高级船员的需求。(www.xing528.com)

招商公学航海专修科于1928年10月3日开学，第一届招收航海科学生50人，第二、三届各招生30和40人，并从第二届开始招收轮机科学生，另外还招收了业务科学生（这也是我国最早的海运管理专业）。学生学业期限为三年半，其中上课两年半，上船实习1年。由于航海专修科办学质量较差，导致学生罢课，少部分学生还退学或者改考他校。因此，1929年11月12日，吴淞商船专科学校奉交通部令，准招商公学航海专业学生暂入本校驾驶正科一年级试读，招商公学航海专修科事实上已经大部分并于吴淞船校^［17］。此后招商公学仍继续小规模办学，其毕业生就职于轮船公司者众多，具有一定成效。

1930年2月，设于北京的国立税务专门学校在上海姚主教路（今天平路）200号设立了第一分院，专门开了海事班。1935年，北平税务专门学校内勤班搬至上海，与海事班合并，改为海关总署上海税务专门学校。海事班暨海事专业是税务专门学校的三大专业之一。作为我国第一个有着强烈航海色彩的海事专业，上海税务专门学校海事班为我国航海队伍培养了不少高级人才，如方枕流等。

集美高级水产航海学校前身为1920年2月著名爱国华侨陈嘉庚先生创办的集美学校实业部水产科，以“开拓海洋，挽回海权”作为办学宗旨。1925年，水产科改称集美学校高级水产航海部。1927年春，高级水产航海部独立为集美高级水产航海学校，学校组织大纲明确“本校以养成水产航海人才，开拓海洋，挽回海权为宗旨”，突出了航运特色。1935年春，改称福建私立集美高级水产航海职业学校^［18］。图7-10为集美高级水产航海学校学生会全体摄影。