我国石油物流成本高效率低的现状及解决方案

目前我国石油资源分布散乱、炼油厂布局与社会需求不均衡以及全国铁路运输紧张的状况在短期内无法改变，这些不利条件使得我国成品油的运输成本高、效率低，而我国石油企业每年的物流费用在1000亿元以上。石油区域物流中心的建设，可以加快成品油管道运输优化、调整我国成品油运输结构、降低成品油运输成本、提高运输周转效率，对交通运输业产生深远的影响，积极促进我国建立现代化的区域运输体系。

本书从石油区域物流中心合作伙伴的选择、合作机制的设计和区域物流中心的构建流程三方面来探讨石油区域物流中心的构建，并从建成后的石油区域物流中心的运作模式出发，探讨物流中心的管理模式、组织模式以及过程模式，根据石油区域物流中心的运作流程与物流的特点，分析信息平台的功能需求，搭建信息平台，对提升石油物流运作水平，实现资源的优化配置与整合，降低物流成本具有重要的现实意义和理论价值。综合起来，本书主要内容及结论如下：

（1）界定石油区域物流中心的概念和内涵，分析石油区域物流中心产生的动因，并从理论角度加以阐释，认为石油区域物流中心是组织、衔接、调节石油物流活动的较大型物流据点，并具有移动设备、通信设备、控制设备和相应组织结构，不仅具备仓储功能，还能同时结合物流据点网络化及物流情报网络化，实现物流的系统化与效率化，以交通运输枢纽为依托，建立成品油集散场所。石油区域物流中心具有流转功能、仓储功能、物流信息处理功能、接卸功能。我国石油区域物流中心产生的动因主要来自于成品油量迅速增加、多式联运的发展、流向和运距的合理性要求、物流成本压力等方面。

（2）通过分析石油领域中物流合作伙伴的特征，运用定性与定量法结合的方法，主要从企业资质、历史信誉、合作关系三方面考虑物流中心的合作伙伴的选择。石油区域物流中心合作机制设计是一个不完全信息动态博弈过程，通过参与约束分析、激励相容约束分析探讨不同阶段的最优合作机制，报酬函数必须满足第三方服务商因为“提供低水平服务”而受到的惩罚要大于其因为“提供低水平服务”而节约的成本，使其“提供低水平服务”得不偿失，这样才能对第三方的行为达到激励约束的目的。

（3）石油区域物流中心的构建过程有三个阶段：第一个阶段，石油区域物流中心选址，基于炼油厂的供油能力稳定，能充分满足油库和加油站的需求，各加油站布局已定，并可以准确预测随时间而变化的需求量，只配送同一种油品假设，建立一个多目标优化模型，以选取物流中心位置的最优解，从而实现总成本最小；第二个阶段，石油区域物流中心设施布局规划，主要针对油库库容不足、布局不合理、分布不均匀，导致周转率较低，自动化程度低，硬件设施较差，物流运输格局不合理等问题开展；第三个阶段，石油区域物流中心规模规划，应该控制总量，适当发展，根据区域经济和社会需要以及成品油消费需求的增长速度，保持成品油仓储库容总量年增长控制在15%左右。另外，对现有仓储油库进行清理，逐步关闭淘汰规模小、设施落后、安全保障性低，布局不够合理、交通不便的油库，对保留下来的油库进行完善提升。(www.xing528.com)

（4）通过分析石油区域物流中心的管理模式、组织模式以及过程模式，探讨建成后的石油区域物流中心的运作模式，并通过对资源整合机制、利益分配机制、信息共享机制的阐述，探讨石油区域物流中心如何在石油供应商竞争合作的方式下的运作。

（5）石油区域物流中心是一个具有多个环节的复杂物流系统，需要石油供应商、客户端和石油区域物流中心三方的共同协调、配合才能实现物流系统的正常运行。物流系统中石油在各个节点间的转移是通过信息予以沟通的，基本资源的调度也是通过上下游企业和物流中心间的信息共享来实现的，所以石油区域物流中心组织物流活动必须以信息为基础。石油区域物流中心信息平台的结构取决于对物流中心的需求分析。整个信息平台应包含有供应端、物流中心和客户端等多个子系统，且各个子系统之间都需要进行信息的共享，确保信息在各个子系统之间运行畅通。石油区域物流中心信息平台中各类信息间的相互关系和信息的流向，为宏观物流系统提供了方案规划依据，并为微观物流提供了运作基础。

（6）石油区域物流中心运作流程包含了五项作业：订单处理作业、石油装卸作业、石油在库管理作业、石油出库作业、配送作业。对石油区域物流中心的运作过程进行反馈混沌控制，利用微分动力学理论把系统的混沌运动转化为规则运动，取不同的控制参数，控制不同的稳定点，能将原本混沌的轨道控制到不稳定不动点并得出多周期轨道。

（7）以中石油云南分公司成品油物流系统运作为案例对石油区域物流中心进行了实证分析并得出结论：为了形成石油运输车辆和人员的统一管理调配，以节约运营成本和运作效率，需建立石油区域物流中心，同时，需要搭建信息平台、制订科学油品配送方案。