中石油云南销售公司的物流运营问题

中石油云南销售公司在配送中心建设、公路运输第三方承运、库存管理、物流成本控制、信息系统等方面进行了大胆的探索和实践，但仍然存在着诸多问题，尤其与石油行业标杆企业还有非常明显的差距。这些差距突出表现在配送费用高居不下、油库及库容分布不合理、专业化管理水平不高、信息化程度不高、配送专业人才匮乏等方面。

（一）配送费用高居不下

云南地区由于地理区位原因，成品油运输方式单一，其中一次配送主要依靠铁路运输，二次配送主要依靠公路运输，上述原因直接导致成品油配送环节多、流程长，加之配送没有打破地域界线，跨地域配送少，配送区域小，配送半径不合理，致使配送费用过高。

此外，公路油罐车辆参差不齐，有国外进口的分仓车辆、国内生产的标准车辆、社会组装的车辆等，大部分运输企业的车辆标准不统一，运输车辆陈旧，安全隐患较多，且大吨位、分仓车辆较少，加之省内部分区域尚未建立运输车辆优化系统，运输效率较低，配送成本较高。虽然云南省内加油站数量较多，但布局不合理，大部分加油站的卸油区域面积小，总容积和单体储油罐容积小，无法满足大吨位车辆接卸的要求，加之自动化和信息化程度较低，致使配送效率不高。

（二）油库及库容分布不合理

中石油云南销售公司油库主要集中在昆明、楚雄、曲靖地区，其他地区无油库及库容，如图7-4所示，油库及库容分布不合理，导致二次配送运距比较大，物流成本增加。公司通过租赁油库和代储，一定程度上缓解了资产型油库布局不到位和周转能力不足的矛盾，改善了配送条件，但因云南地区油库属后期收购，油库基础设施落后且库容小，租赁、代储油库较多不利于管理。

图7-4　中石油云南销售公司租赁油库与代储油库分布

由于中石油云南销售公司油库单库容量小、布局不合理、利用率低，油库周转次数小于石油行业平均标准值，详见表7-1。

表7-1　中石油云南销售公司油库基本情况(www.xing528.com)

续表

在云南省部分消费集中的区域，油库储运能力明显不足，尤其缺乏集散型物流中心油库；此外，部分油库是20世纪60年代建设投产的，设备带病运行，油品质量和数量的损耗较大。

（三）专业化管理水平不高

与国外成品油配送管理相比，中国的成品油配送管理水平还很低。我国的成品油从出厂到终端销售没有统一的物流整体调运方案，依然采用区域型的经验管理和工作方式，导致资源到库的均衡性差。中石油云南销售公司大多数配送没有真正实现对运输路线和运输方式选择的优化，配送区域范围划定不合理，配送计划制订的准确性不高，导致逆流、倒流、对流、重复、过远运输等不合理的运输现象时常发生。

（四）信息化程度不高

目前，我国整体成品油配送信息网络化建设尚处于起步阶段，信息化程度较低，而且缺乏从上至下的统一性，未能形成统一的信息网络平台，大部分油库、加油站虽然实现了计算机自动化管理，但仍未纳入到全国配送网络一体化的管理体系。各区域销售企业仍然采用独立管理，维护和开放各自区域的信息系统，未做统一的配送信息规划，对未来的信息化建设势必造成一定的浪费和协调困难。中石油云南销售公司由于没有实现信息的共享，导致配送决策的科技含量少，人为干预因素多，还未达到自动处理、实时调度的程度，配送信息化发展程度越来越不适应配送业务的发展需要，已成为制约成品油销售业务发展的瓶颈。

（五）配送专业人才匮乏

成品油的配送，需要既懂现行成品油商流、物流、资金流和信息流的业务流程，同时又懂现代物流理论技术的复合型人才。从国外配送的发展经验来看，销售企业只有拥有一批熟悉现代配送理论和实践经验的专业人才，才能促进企业的快速发展。目前中石油云南销售公司配送专业人才严重匮乏，也是制约其成品油配送体系进一步发展的主要瓶颈。