要确定石油区域物流中心的规模大小必须考虑两个方面的问题：第一是要从宏观角度分析，根据我国目前社会经济发展的态势，结合历史数据和世界经济发展的情况，有效预测我国未来中、长期的经济发展内容。第二是要充分了解市场行情和竞争对手的状况，如：生产能力、市场份额、企业特点、未来规划等。因为石油市场的总体容量是有限的，企业应该根据目前石油市场的竞争形势正确地进行企业自身的定位，从而正确地预测出自身能占有的市场份额。如果预测偏低，企业将失去市场机遇，从而不能抢占未来市场份额，产生规模效益；如果估计偏高，会造成投资失败，导致企业资金使用效率低下。
物流中心所提供的服务数量较少，但是功能比较集中，属于大批量小批次，所以成本较低，物流中心的规模一般较大，能够满足一般的物流需求。反之，物流中心的数目多，物流服务网点分散，市场反应迅速，服务水平也较高，平均规模相应也较小，可以节约前期投入资本，但其运行成本较高。日本作为一个岛国，土地资源稀缺，其物流中心的平均规模根据其类型不同而不同，区域物流中心约15000平方米，在首都圈、近圈、中部圈三大都市圈最大的可达100000平方米，物流中心一般约7000平方米，最大的可达50000平方米，三大都市圈以外的地区其物流设施规模都要小一些。
石油区域物流中心的仓储设备也即油库。油库设置的基本标准是：1.24万立方米的服务半径可为10公里，14.58万立方米的服务半径是10～20公里；17.232万立方米的服务半径是20～40公里，59.463立方米的可服务于石化生产企业和海上船舶用油。而中国成品油消费量的快速增长，导致近年来国内成品油库容增加较快。到2015年，我国成品油库的容量可达7800万立方米，较2009年增加近50%。我国成品油库建设步伐在不断加快，其中，社会经营单位增长迅猛，但增长波动大。2005—2007年，社会经营单位（包括中海油与其他合资公司）成品油库容增长率维持在20%左右。进入2008年后，国内成品油资源紧张加剧，社会经营单位的成品油库容增长率迅速回落至2.6%。预计2015年后，社会经营单位库容基本维持现状或略有增长，但总量仍较小。中海油、中外合资企业等新进入这一市场的企业不断扩张、收购成品油库，扩容态势迅猛。因此，油库规模的大小需在满足生产操作需要的同时还应根据未来经济发展的预测，预留发展的余地。同时罐区容量与油罐规格之间的配套性、选址地点、油库性质和投资环境等均会影响油库的规模。如何提高土地利用率从而达到节约土地和投资的目的是值得探讨的问题[10]。因此，首先应该控制总量，适当发展。根据区域经济和社会需要以及成品油消费需求的增长速度，保持成品油仓储库容总量年增长控制在15%左右。其次，应该调整存量。对现有仓储油库进行清理，逐步关闭淘汰规模小、设施落后、安全保障性低，布局不够合理、交通不便的油库，对保留下来的油库进行完善提升。
【注释】
[1]孔继利：《物流配送中心的规划与设计》，北京大学出版社2014年版。
[2]该方法是美国运筹学家匹兹堡大学教授T.L.Satty于20世纪70年代初，在为美国国防部研究“根据各个工业部门对国家福利的贡献大小而进行电力分配”课题时，应用网络系统理论和多目标综合评价方法，提出的一种层次权重决策分析方法。
[3]陆卫忠：《网络服务于应用服务器管理》，高等教育出版社2004年版。
[4]李斌、陈景：《第三方物流企业协同关系的演化博弈》，载《统计与决策》2011年第3期。(www.xing528.com)
[5]Zhang Y.M，Huang G.H，He L：An Inexact Reverse Logistics Model for Municipal Solid Waste Management Systems.Journal of Environmental Management，2011（3），pp.522-530.
[6]周雄江：《成品油管道下载油库选址的探讨》，载《石油库与加油站》2010年第3期。
[7]孙永风、杨秀：《中国成品油销售企业物流优化探析》，载《国际石油经济》2011年第8期。
[8]张纪海、肖甜、李婷：《中国成品油供应链现状、问题及建议——以中国石油化工集团公司为例》，载《中国能源》2011年第10期。
[9]王志勇：《成品油销售企业物流信息化建设的思考》，载《石油库与加油站》2010年第1期。
[10]陈雪梅、宋义伟、郝瑞梅等：《大型油库储油罐区安全设计》，载《油气田地面工程》2011年第8期。
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