（一）物流管理理论
1.物流的基本概念
英语物流LOGISTICS的含义是“以最符合逻辑的方法输送货物”，“逻辑”两字即意味着最理想、最方便、最快捷、为客户量身定做。根据中国国家标准（《物流术语》GB/T18354-2001）中的定义：物流是指根据市场需要，物品从生产商到客户的实体流动过程，在整条供应链上全方位满足客户需求。这个过程中包含运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能。但我国企业对物流的理解，还仅仅停留在“货物的流动”、“从一个地点搬到另一个地点”、“仓储加运输”等。目前，物流领域已成为企业的第三利润源，挖掘对象是生产力中劳动工具的潜力，以期降低物流费用[11]。物流概念的含义见图2-2所示。
图2-2 物流的含义
在物流领域中效益背反是极其普遍的，这种现象是指物流活动中的某些环节之间是相互损害的，即为了能够及时满足顾客需求，尽快发货，这就要求仓库备有一定的安全库存，虽然提高了配送的效率，但是使得仓储的成本提高了很多。为了实现局部最优就必须损害其他部分的利益。因此，为了寻求解决办法，现代物流强调“整体运行”的运行过程和“整体效益最佳”的运行结果，要求物流系统的各个环节，必须按“整体效益最佳”的运行方案规范操作，可以有效地避免“效益背反”的现象。现代物流管理涉及企业的各个环节，每一个物流环节的改善都离不开管理效率的提高。所以，对企业物流状况进行审视，就能从一定程度上判断出企业的管理水平。现代物流的三大主要功能包括仓储、运输、配送；四个辅助功能则包括包装、装卸、流通加工和信息处理。其中，运输是运动中的活动，也是物流活动最主要的环节，因为其占用的时间最长，耗费的成本也最多。在物流费用当中，运输环节所耗费的成本是最高的，并且运输途中的作业数量也是种类最多的，因此其节约潜力很客观。我们可以通过有效地规划路线和提高运载效率来节约运输成本。
2.物流与商流
商品的流通过程包含了商流和物流两个方面。他们彼此之间相互独立，各自拥有独特的运行机制，但是又相互统一，构成了商品流通这个完整的过程。商流是指物品在流通过程中发生形态变化的过程，即由货币形态转化为商品形态。商流与物流的异同点比较见表2-3。
表2-3 商流与物流的异同
随着商品流通的深化、企业管理的需要和信息技术的发展，企业物流与商流分离成为必然的趋势，它是企业供应链优化的必经之路。商流物流分离是指公司不论商流运行状态如何，物流都是由总公司直接发给零售终端或客户。这种情况下，分公司不存在物流过程，只有商流和资金流。企业内部商流可能存在一次以上结算，而物流是直达的。这样一来，企业商流把主要精力放在市场上，通过对公司所辖市场进行整体调研、分析后制订营销计划。目的就是扩大市场份额，提高营销质量。而企业物流把主要精力放在优化物流上，目的就是确保物流安全，降低物流成本，加快物流速度，确保营销计划的全面落实[12]。
在商流、物流分离前，物流需要依靠商流才能运作，主要分为两段：公司—分公司的货物调拨和分公司—零售终端（客户）的货物配送过程。基本业务模式如图2-3所示。
商流物流分离后，分公司将实现零库存，不再对货物的实体进行保管，因为只有总公司才有发货权，由总公司不经过下属分公司直接发给客户。分公司只有商流和信息流。基本业务模式如图2-4所示。
成品油物流的过程如图2-5所示。
成品油物流过程可以分为一次物流和二次配送过程，如图2-6所示。
图2-3 商流物流分离前基本业务模式
图2-4 商流物流分离后基本业务模式
图2-5 成品油物流过程
（1）一次物流是指石油在炼油场加工完成之后，流向下属各省级或直辖市油库的过程，是由区内大区公司负责管理和组织的。即在销售公司综合分析资源和市场信息，下达成品油配置计划后，协调资源公司制订一次运输计划，同时还要协调、监督炼厂执行一次物流运输计划，也即协调好管道、水运和铁路的运输。
此阶段的运输方式分为四种，分别为铁路、水路、公路和管道运输。其中，铁路运输主要由铁路罐车和石化企业自备罐车组成，水路和公路运输主要是由社会运输单位承运，管道运输是指自有的成品油管道。由于目前我国石油管道覆盖面积有限，大部分的石油运输都要依靠铁路运输。由于铁路运输过程环节复杂，耗费时间较长，且安全系数不高，使得整个石油运输成本居高不下，效率低下。
图2-6 成品油物流体系
（2）二次物流是指石油产品经过市、县级石油公司，到达各个加油站的过程。因为二次物流的过程包含了成品油再次出库，二次配送等物流环节，因此通过对二次物流各个环节的优化，可以有效地降低物流费用，提高货物的周转率，从而提高资金的利用效率。
优化公路配送是二次配送管理的核心内容，包括从配送计划制订到油品送达加油站的全过程优化。配送计划制订上，要实现对自营加油站需求的科学预测，结合油库分品号库存情况，自动生成补货计划，实现对自营加油站的主动配送，并通过优化软件系统，采用最短、最经济配送路线。配送过程管理上，要通过一票通系统和GPS系统，实现配送过程的有效监控，提高配送效率，减少过程损耗。数据采集上，要通过液位仪、IC卡及自动付油系统集成，自动采集库存数据、加油站销量和油库实际付油信息，为公路配送优化提供及时、准确的信息。(www.xing528.com)
（二）供应链管理理论
从供应链的角度来分析，石油供应链按照链条上企业的位置可分为石油的勘探与生产、运输、炼油、化工、分销、客户等环节。相较于普通的供应链，由于石油开采的难度比较大，加上石油的特性使得对运输工具的要求也很高，导致它供应链的复杂性。也为协调石油行业供应链中的产、供、销关系提高了难度。每次油价的上涨都牵动着国家和广大消费者群众的心[13]。其实，油价的上涨除了国家政策的影响之外，很大一部分原因是由国际和国内石油供应链产生问题而导致的。
从成品油供应链的社会功能来看，属于不可再生资源的成品油，是关系国计民生的战略性能源，决定了成品油行业必须追寻社会效益和经济效益的最佳结合。目前，成品油供应链管理也逐步转变为面向供应链流程的系统工程管理，包括组织决策、运输管理、渠道关系管理及绩效评价等。
因此，作为产供销一体化的成品油经营企业，物流发展的目标重点在于：
1.缩短整个供应链响应周期
影响供应链竞争力一个最大的因素就是供应链的响应周期。所谓供应链的响应周期就是整个供应链从接到客户订单到最终把产品交到客户手中所花费的时间。实践表明，在整条供应链的生产周期中，实际生产所用的时间不到总体的5%，其他绝大部分时间都浪费在货物流通上，因此缩短供应链的响应周期，能够有效减少物流成本。由于我国石油资源的特殊性，石油开采地偏离其主要消费市场的情况无法在短时间内得到改善，因此为了能够有效降低运输成本，只能通过加强供应链内部各企业之间的协调关系，提高市场反应速度，缩短石油在运输过程中的等待时间，从而缩短整条供应链的响应周期。
2.降低供应链的总体成本
评价一个国家物流管理水平的高低，主要是看物流成本占供应链总消费中比例的高低。在物流管理水平高的国家，物流成本占供应链总成本的9%左右，而在我国，物流成本占供应链总成本的比例则高达20%，有的甚至达到40%左右。高额的物流管理费用说明我国在物流活动中的组织规划以及协调能力都比较落后。目前石油企业的物流活动分为一次物流和二次物流两个部分，对于这两个物流环节我们应该分别对其进行组织管理，通过绩效考核的管理模式对每个物流环节进行分析优化，在优化过程中，应该打破传统的局部最优的狭隘观点，从总体效益出发，突破本位主义的束缚，将一次物流和二次物流中的所有物流环节统筹考虑进行优化和管理，从而降低整条供应链上的成本[14]。
3.提高供应链的服务水平
物流产业作为服务性的第三产业，提高物流服务质量是提高企业核心竞争力的一个重要手段，因为顾客满意度的高低直接影响到企业的经营绩效。想要为顾客提供更快更便捷的物流服务，优化物流配送渠道的结构是一个很重要的方面。因为物流作为一个连续性的行业，其物流作业过程可以发生在任何时间、地点，很多时候还需要跨越地域的限制，因为物流配送直接与客户接触，所以其直接决定了整条供应链的服务水平高低[15]。虽然顾客的满意度和物流服务质量的好坏很难用一个量化的指标进行衡量，但是在激烈的市场竞争环境下，提高物流服务水平变得越来越重要。
【注释】
[1]杨子清：《石油区域物流中心选址及设施规划研究》，载《物流工程与管理》2012年第3期。
[2]李志：《区域物流产业构成及其基本特征》，载《中国流通经济》2008年第4期。
[3]杨子清：《石油区域物流中心选址及设施规划研究》，载《物流工程与管理》2012年第3期。
[4]荆瀛：《中石化科学管理营销模式探析》，载《中国石油化工标准与质量》2013年第11期。
[5]陈永亮：《中石油销售企业物流配送策划研究》，载《物流技术》（装备版）2012年第8期。
[6]杨晓东：《物流中心的设置与比较分析》，载《铁路采购与物流》2010年第7期。
[7]钟哲辉、张殿业：《基于博弈机制的物流信息共享研究》，载《经济问题》2009年第6期。
[8]何添锦：《区域物流对城市群经济协调发展要素的作用机理》，载《中国物流与采购》2010年第2期。
[9]杨静：《基于城市规划环境的石油物流中心建设条件及仓储物流用地布局研究》，载《物流技术》2014年第10期。
[10]海峰：《区域物流论：理论、实证与案例》，经济管理出版社2006年版。
[11]杨希玲、张永恒：《物流管理概论》，中国轻工业出版社2014年版。
[12]蔡德洪：《对提高成品油公路配送效率的思考》，载《国际石油经济》2014年第5期。
[13]郭云涛：《石油企业可持续供应链管理成熟程度模型框架研究》，载《物流科技》2015年第10期。
[14]王道平、王利：《现代物流管理》，北京大学出版社2014年版。
[15]沈荃、曹俊：《成品油供应链优化策略研究》，载《物流科技》2014年第11期。
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