福建位处连接台湾海峡东西岸的重要通道，是太平洋西岸航线南北通衢的必经之地。福建省推进21世纪海上丝绸之路核心区建设取得积极成效，具体表现在：（1）基础设施互联互通。厦门港、福州港均与马来西亚最大港口巴生港签署友好港合作意向书，共同推动航运物流业发展；厦门东南国际航运中心建设迈出新步伐，新增6条东南亚航线，“海丝”航线达到18条。（2）海洋合作得到加强。中国—东盟海上合作基金项目扎实推进，中国—东盟海产品交易所正式营业；一批海外渔业和养殖基地加快建设。（3）经贸合作稳步拓展。2015年，全省对“海丝”沿线国家投资额达13.8亿美元，增长2.7倍；对“海丝”沿线国家出口1 838.4亿元，增长4.2%，高于出口平均水平3.5%。（4）人文交流持续深化。[7]
近年来，福建在推进“海丝”核心区建设中，始终把设施联通放在突出位置，把互联互通作为海丝核心区建设的先导性工程，重点推进“四通道一体系”（海上、空中、陆海、信息四通道和口岸通关体系）建设，加快拓展海上通道，不断加密空中通道，逐步完善联运通道，打造21世纪海上丝绸之路核心区全方位可互换的海陆空及信息战略通道和综合枢纽。
海上通道加快拓展，加快集约化、专业化、规模化港口群建设，整合港口航线资源，拓展港口综合服务功能。重点加快厦门东南国际航运中心建设，新开辟福州江阴港至印度、巴基斯坦港口航线和厦门—越南、厦门—菲律宾两条油轮航线。厦门港、福州港分别与马来西亚巴生港结为姐妹港。已建成万吨级以上泊位168个，集装箱外贸航线达到138条。
空中通道不断加密，加紧推进厦门新机场、福州长乐机场二期扩建、泉州新机场、武夷山机场迁建等项目的前期准备工作，目前已开辟空中国际航线46条，厦门航空已增开了厦门—温哥华、厦门—墨尔本、福州—纽约等空中航线，通达东南亚、欧洲、美洲、澳大利亚、日本、韩国等世界各地，港澳台航线17条，打造了福州、厦门两大门户枢纽机场和晋江、武夷山、冠豸山、沙县四个区域干线机场。联运通道逐步完善，实现了市市通高铁、县县通高速，开通了中欧国际货运班列，实现“海丝”与“陆丝”的有效对接。(www.xing528.com)
加快对外运输通道建设，大力推进港口、机场、铁路、高速公路和物流基地项目建设，提升综合交通运输体系承载能力。沿海一批重点港区加快建设，全省沿海港口已建成万吨级以上泊位168个。福建沿海港口已开通至东南亚海上航线50多条。新开辟福州江阴港—印度、福州江阴港—巴基斯坦港口航线和厦门—越南、厦门—菲律宾几条邮轮航线。厦门港、福州港分别与马来西亚巴生港结为姐妹港。宁德华海船业投资建设印尼“海上高速路”，承接印尼船舶订单并合资经营客运航线。福厦高铁已动工建设，厦门新机场、福州长乐机场二期等项目前期工作加紧推进。
强化各个交通枢纽、各种运输方式的有效衔接，培育多式联运、冷链运输等新兴业态。拓展港口腹地，在江西吉安合作建设的陆地港、引进江西投资建设的湄洲湾港秀屿港区8#泊位建成。厦门至中欧、福州（平潭）至欧洲国际货运班列运行，开始承揽台湾地区货源，实现“海丝”与“陆丝”的有效对接，海陆联运体系进一步完善。推进泛珠四省区域通关一体化改革，完善国际贸易“单一窗口”，推进与中国台湾、新加坡等地区的互联互通和信息互换。率先在全国推行“整车进口一体化”快速通关。指导企业通过“经认证经营者”（AEO），降低出口产品查验率，提高通关效率。加强以港口集疏运体系为重点的陆路通道建设，推进港口与铁路、高速公路、机场等交通方式的紧密衔接。积极拓展港口腹地，陆地港、“飞地港”建设取得新进展，进一步畅通福建连接长三角、珠三角和中西部地区的陆上运输大通道。中欧（厦门）国际货运班列实现常态化运行，开始承揽台湾地区货源，是实现“海丝”与“陆丝”对接的唯一班列。
此外，福建还加强了现代化信息通道建设，积极推动福建与东盟国家的信息走廊建设，完善信息网络合作与信息传输机制，促进与沿线国家和地区信息互联互通体系建设。强化了口岸通关体系建设，完善口岸通关机制，促进港口通关有效整合，推动实现地方电子口岸的互联互通和信息共享，提升口岸通关便利化程度，率先在全国推行“整车进口一体化”快速通关。加强与国内港口物流信息服务、电子口岸服务、跨境电商服务、大型物流企业信息服务等资源的互联互通，指导企业通过“经认证经营者”（AEO）和美国海关—商业伙伴反恐计划（CTPAT）外国制造商安全标准认证。对进口台湾农产品实行“源头管理、口岸验收”快速检验检疫模式，检验放行时间从5 ～ 7天缩短到1 ～ 2天。[8]
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