共享经济背景下的出行服务

李克强总理在2016年政府工作报告中强调，要大力推动包括共享经济等在内的“新经济”领域的快速发展。作为一种最活跃的新动能，我国共享经济市场在2017年的交易额已经达到约49，205亿元，当时相关机构预计未来五年，其有望保持年均30%以上的高速增长^[10]。《中国共享经济发展年度报告（2018）》中指出，共享经济是利用互联网等现代信息技术，以使用权分享为主要特征，整合海量分散化资源，满足多样化需求的经济活动总和。其实质是物品所有权和使用权分离，从而实现物品的价值提升。这一全新的商业模式主要集中应用于交通出行、房屋住宿、金融服务、知识学习、生活服务和生产能力等领域。

从细分市场来看，网约车业态就属于“共享经济+交通出行”的一种。作为多数人接触共享经济的起点，网约车通过互联网信息平台实现了供需信息的对接，为乘客提供出行服务，其既能弥补出租车市场供给不足和服务短缺的短板，也能有效提高资源利用率^[11]。如表5-1所示，关于网约车，相关部门也逐步出台了有关政策法规。从最开始在部分地区被认为是非法运营并禁止，到网约车合法化及网约车新政的下发和调整，再到如今各地细则的落实，网约车市场的发展因相关政策法规的出台，经历了从过去野蛮生长、持续补贴战阶段，进入如今更加理性和规范化的竞争阶段（贾璇，2018）。

表5-1　网约车相关政策法规的出台

续表

注：此处加引号的“专车”为广义的“专车”，即网约车。
资料来源：摘编自新华网.网约车发展大事记：七年时间从无到有，从无序到规范［EB/OL］（.2016-07-28）［2019-05-20］.http：//www.xinhuanet.com/fortune/ksh/zhuanti/20177/iframe_203.html.

即时性强且支付便捷的网约车模式，使得拥有双边不确定性特点的扬招模式发生了改变。据易观测算，2017年网约车交易规模达到约1747亿元，占城市用车市场总体交易规模的76%，是占比最高且增长最迅速的细分市场。预计到2020年，网约车交易规模将达到约3700亿元，2015—2020年网约车交易规模的年均复合增长率将高达58.43%^[12]，具体见图5-7。(www.xing528.com)

专车是网约车中的一种，定位于中高端出行市场，针对的是价格敏感度更低、但对服务体验要求更高且有一定经济能力并愿意为此付费的中高端消费者。专车司机在驾驶经验、服务质量、车辆品质和运输安全保障方面都更加专业化、人性化（林宇，2015）。目前，网约车市场的主要服务商有首汽约车、神州专车、曹操出行、欧拉约车、滴滴出行及易到、T3等。在目前各平台的专车产品中，除了立即用车、预约用车、包车、接机和送机等服务外，还提供多种定制化服务，以优化乘客体验，提升竞争力。

图5-7　网约车市场交易规模及预测

注：城市用车服务可以细分为网约车（快车和专车等）、出租车（App端）及顺风车三大类型，其中F为当年的预测值。
资料来源：易观.2018中国出行服务数字化升级年度分析［EB/OL］.（2018-09-07）［2019-4-30］.http：//www.199it.com/archives/772963.html.

目前，出行服务行业的竞争已从“拼补贴”转向“拼服务”^[13]。根据艾媒咨询数据（见图5-8），乘客对改善服务水平和提高舒适度需求较大，分别占据了37.9%和35.9%。因此在未来发展中，服务质量仍旧是众平台竞争的焦点，也是行业发展水平的标志之一。

图5-8　2017年中国网约车待改进因素调查

资料来源：艾媒生活与出行产业研究中心.2017—2018中国网约专车行业市场研究报告［EB/OL］.（2018-04-03）［2019-04-23］.https：//www.iimedia.cn/c400/61042.html。