未来发动机MRO服务竞争态势的三点趋势分析

要想在发动机MRO服务产业中生存下去，各个参与者所提供的服务需要具备四种属性，即时间属性、成本属性、质量属性和服务功能属性（朱海华，2013）。其中，时间属性包括维修响应时间、维修时间、设备投入使用时间等，因此降低发动机周转时间、提高人工效率至关重要。成本属性包括维修成本、材料成本、零部件成本、运行成本等，需要建立规模化经济来降低成本。质量属性指发动机可靠性，通常从公司的飞行记录中反映出来。服务功能属性指服务所需要满足的功能需求。只有在这四方面有优势的MRO服务提供商，才能在竞争中脱颖而出。

至于MRO服务领域的未来趋势，本节认为有以下三点。

第一，各MRO服务参与者重视并挖掘发动机产生的大数据。事实上，相关方对发动机本身产生的大量数据目前只采集了很小一部分。MRO服务提供商均将其看作未来发展潜力的巨大储备，纷纷采用先进的技术，包括更复杂的航空电子设备或与健康监测技术相关的系统，获取、处理并积累更多的大数据，以形成飞机信息数据库，从而更好地服务于MRO服务（Shay，Pozzi，Canaday，2017）。毕竟，只有拥有正确的分析工具和方式，才能将数据转为资产。

第二，组建合作关系和联盟的趋势不可避免。一方面，对航空公司而言，在竞争激烈、快速变化的国际环境中，更需要低成本、反应快速、市场嗅觉灵敏的供应商。另一方面，对MRO服务供应商来说，与专业的供应商形成战略合作伙伴关系，能更好地为多家航空公司提供服务，提升规模经济效益，提供多元化的维修业务（阿哈罗尼，纳查姆，阿哈罗尼等，2013）。(www.xing528.com)

第三，发动机维修业务“两极分化”明显。规模较大的MRO服务提供商在发动机维修业务上倾向于追求多样化，即尽可能为多种型号的发动机提供维修服务。而某些小型发动机维修商，尤其是独立MRO服务商的业务则普遍单一，即只为一种或有限几种型号的发动机提供维修服务。在市场竞争中，单一化经营方式看似势单力薄，但也有利于公司拥有更高的单项发动机维修技术水平，以及业务娴熟、经验丰富的发动机维修管理及工程技术人才，因而同样具有生命力和竞争力。

就目前状况而言，发动机MRO服务行业中最具竞争力的是发动机制造商。发动机制造商作为发动机维修市场的主要技术创新者及带动该产业发展的核心力量，必将占据这个市场大部分的份额。但不少航空维修业内的专业人士都对此表示担忧。2018年，奥维咨询针对航空维修业内100名专业人士进行调查，发现影响未来5年全球MRO服务市场发展格局最重要的两大因素均与发动机制造商有关。^[23]其中得票率最高的是其对售后服务市场的渗透和控制，为60%；排名第二的是售后市场垂直整合，为55%。受访者表示，他们非常担心发动机制造商会利用其知识产权更多地侵入MRO服务市场或将航材成本抬得更高。也许在不久的将来，随着不断地收购独立经营者，以及通过与航空公司合作进行优势互补，这些发动机制造商会如业内专业人士所担心的那样成为发动机MRO服务领域的独裁者。

综上，发动机MRO服务产业中的服务商纷纷根据自身资源优势、能力和预期，寻求最适合的战略，增强竞争力。航空公司将主要精力放在运输等核心业务上，而选择将MRO服务业务分离出去，由第三方承担维修工作或将其变为独立的子公司。独立经营的维修商则借机占据利基市场，并为客户提供量身打造的业务以求发展。为实现该目标，它们不断进行合并或收购。发动机MRO服务行业中，处于主导地位的还是发动机制造商。它们通过收购独立维修商、建立合资公司或对产业进行垂直整合来控制发动机的所有权成本，拥有技术和资金的发动机制造商正在积极寻求维修服务的全球化。