营销界著名的10P营销理论，最早是由世界著名营销学权威、美国西北大学教授菲利普·科特勒提出的，即在产品、地点、价格、促销、探查、细分、优先和定位之外，还有权力和公共关系。最后两个“P”称为“大市场营销”，是现在的企业必须掌握的两种技能：一是政治权力，企业必须懂得怎样与其他国家政府打交道，必须了解其他国家的政治状况，才能有效地向其他国家推销产品；二是公共关系，良好的公共关系帮助营销人员在公众中树立产品的良好形象。随着全球经济一体化的趋势，原有的产品、价格、促销等营销要素已经远远不能满足企业经营要求，科技的发展、社会文化因素、政治因素、政策因素以及竞争因素都成为影响市场营销的重要因素，企业只有调整旧的市场营销观念为大市场营销观念，才能在全球经济一体化中运筹帷幄，建立强势品牌。
现代汽车作为大型跨国公司，必须了解中国的政治状况，懂得怎样与中国政府打交道，并知道如何在公众中树立良好形象，才能有效地向他们推销产品。
2.精心挑选合作伙伴
对于合资企业而言，合资方的实力、战略、诚意，都是合资企业成功的重要因素。选择好的合作伙伴可以大大减少开拓市场的成本，取得事半功倍的成效。合作伙伴之间取长补短，一方面有利于跨国汽车厂商尽快熟悉当地市场并了解市场特点，另一方面还能有效牵制竞争对手，起到事半功倍的作用。韩国汽车厂商在立足本土发展的同时若能选择最佳合作伙伴，不仅能发挥各自的优势，而且能更合理地利用资源。
现代汽车在进入中国时，首先想到的就是上轿车项目，但囿于中国的汽车产业政策，只能通过与拿到轿车生产目录的国内厂商合资的方式来实现。而当时，几个基础较好的汽车生产商已被其他先到的国际汽车巨头所瓜分，现代汽车的选择余地并不多。但是由于深谙合作伙伴的重要性，于是，韩国现代汽车在深思熟虑之后，选择了北京汽车集团作为它打入中国市场的第一个合作伙伴。事实证明，现代汽车的这一抉择是正确的，在2002年4月，双方签署了全面合作协议；2003年2月，生产线改造完毕；2003年4月，第一批一万辆轿车下线，开始上市销售。这一速度，显示了北京汽车集团与现代汽车思维的一致性和合作的协调性。随后，公司的两大汽车品牌现代和起亚分别在中国北方和南方建立了汽车生产基地，这为现代汽车今后在中国的业务发展打下了有利的基础，为向全中国拓展市场创造了条件。
3.零部件控制的本土化
零部件是整车生产的关键，中国轿车的零部件供应市场由于厂家众多，各地各自为政，产品流向很难控制，直接造成了汽车维修市场零部件鱼龙混杂的情况。针对中国轿车市场零部件供应良莠不齐的状况，韩国现代汽车在最初设计营销体系时就应该意识到，如果对零部件系统放手不管，必将损失公司的整体形象和长远利益。因此，可以在整车厂筛选配套厂时就明文规定，配套厂生产的汽车整车的零部件，除满足本公司的整车装配外，一律不得自行销往汽车配件市场，而要由整车厂负责组织配送到特约维修站，否则取消配套厂的合作资格。由于整车厂操纵着配套厂的命运，配套厂一般不会舍大利而逐小利，这样就可以控制整个配套市场，从而最大限度地保证配件纯正度。作为一个市场组织者，为保证用户利益，在价格上要采取不加利的政策，给特约维修站制定零部件最高限价标准，塑造企业良好的形象。
韩国现代汽车2005年在中国设立了拥有20万台发动机以及10万台变速器生产能力的变速器生产合资公司，韩国国内的零件厂商也随即进入中国，与当地生产商合资建立生产厂，计划研发适合本地市场行情的车辆以及开发新技术，为此设立研究部门。
4.产品研发本土化
对于韩国现代汽车而言，推进研究开发本土化是增加在华竞争力的重要举措。一方面中国企业和政府要求进入中国的跨国公司不仅投资生产企业，而且投资研究与开发项目，加大技术转移力度；另一方面，进入中国的韩国现代汽车如果不把一部分研究与开发工作转移到中国，就难以适应与中国企业以及其他跨国汽车公司竞争的需要。显然，尽早开展在华研究与开发工作，有利于提高韩国现代汽车在华的竞争力。(www.xing528.com)
通过建造研发中心，就可以利用技术为产品在中国营造生存发展空间，适应中国政府政策以及市场竞争的需要，保持产品的竞争优势和时代魅力。同时，借助于研发机构，可以招揽大批中国本土优秀的科技和管理人才，为提高在中国市场的竞争力做战略性储备。
产品研发的本土化形式主要是在中国成立汽车技术研究中心，为中国的汽车企业提供一系列的汽车工程服务，包括设计、开发、测试和零部件及整车认证。还可以通过与中国高校的合作建立研究所，致力于共同研究开发和科技方面的其他合作。研究中心的另一个任务就是对引进的车型根据中国的路况、汽油质量和消费者习惯进行本土化的重新改进和设计。
北京现代汽车目前并没有在华的研发中心，但是其已经意识到了建立本土研发中心的重要性，正筹备建立技术中心，总投资5.1亿元，占地面积15万m2。第一期工程已于2008年4月竣工，于2010年总体建成。希望通过5～10年的努力，使北京现代汽车具备全新整车的开发能力，并使北京现代汽车技术研究中心成为韩国现代汽车全球研发体系的一部分，成为国内最具竞争力的汽车设计开发中心之一，为北京现代汽车年产60万辆的产能推出更多针对中国市场的新车型。
5.人才的本土化
进行人才的本土化有助于利用本地员工的商业网络快速切入市场和社会网络对政府进行公关工作；有助于了解中国当地市场的消费文化、消费需求和生活习惯，为公司拓展中国地区的业务积累宝贵的经验；有助于公司在中国消费者的心目中树立“本地企业”的形象，使公司更具当地色彩，使消费者更易接受该企业的产品和服务；有助于形成基层人员和高层本土管理人员的良好沟通，使得最实际的情况可以及时反映到管理层；有助于提高公司员工的士气。另外，人才的本土化还能够帮助公司大幅度降低在外派人员身上的薪酬支出。
北京现代汽车有员工4000余人，其中韩籍员工60人，主要担任高级管理人员和技术支持人员，其余中级管理人员以下都由中国人担任，其本土化程度可见一斑。
[1]资料来源于MBA智库网站的文章《脑袋VS数据精准计量营销将效果最大化》：http：//news.mbalib.com/story/1346。
[2]本案例根据《市场营销学案例》一文改编，原文载于http：//ibm-www.hfuu.edu.cn/yxjs/guanlixi/MARKETing/xiazai/%B0%B8%C0%FD%BD%CC%D1%A7.doc。
[3]本案例学习思考由周洲、傅琳蕙提供。
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