国际多式联运的组织方式

按照国际多式联运的定义，国际多式联运必须是以至少两种不同的运输方式组成的。目前，国际货物的运输方式主要有海运、空运、铁路运输、公路运输。所以，多式联运的组织形式主要有海铁联运、海公联运、海铁海联运（又称大陆桥运输）、海空联运等，如图5-1所示。

图5-1 国际多式联运的组织形式

根据多式联运组织方式和具体体制的不同，国际多式联运又可以分为协作式联运和衔接式多式联运（联运的主要形式）。

1.协作式联运

协作式联运是指两种或两种以上运输方式的不同运输企业按照统一的公约、规章或商定的协议，共同将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的联运。

每一区段的承运人均可受理托运的托运申请、接收货物、签署全程运输单据，负责自己区段的运输，后续承运人需做好衔接工作，最后承运人要承担货物交付以及受理收货人货损货差的索赔。(www.xing528.com)

每一区段的承运人都具有双重身份：对外而言，他们是共同的承运人，均视为与货主存在运输合同关系；对内而言，每个承运人完成自身区段的运输和货运组织工作，并承担风险和分配利益。

2.衔接式多式联运

衔接式多式联运是指由一个多式联运经营人综合组织两种或两种以上运输方式的不同运输企业，将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的联运。

多式联运经营人可能是不拥有运输工具的国际货运代理人、场站经营人或仓储经营人，也可能是某一区段的实际承运人。不管何种类型，多式联运经营人都必须持有国家有关主管部门核准的许可证书，能独立承担责任。

在这种方式下，运输组织工作与实际运输实现了分离。

多式联运经营人具有双重身份：对货主而言，他是全程承运人，与货主订立全程运输合同，向货主收取全程运费及其他费用，并承担承运人的义务；对各区段实际承运人而言，他是托运人，订立分运合同，向实际承运人支付运费和其他必要费用。