（一）班轮运价
1.班轮运价概述
班轮运价（Liner Freight）是班轮公司为运输单位货物向货主收取的运输劳动价格，也就是班轮公司为运输单位货物所消耗的人力、物力以及为运输货物所支付给各有关方面的费用。班轮运价包括货物从起运港到目的港的运输费用以及货物在起运港和目的港的装卸费用。
班轮运费是承运人根据运输合同完成承运货物运输而收取的报酬，计算运费的单价（或费率）称为班轮运价。
影响班轮运价的因素很多，主要有运输的成本、货物的价值和特性、运输量和港口的装卸效率、航程的距离、燃料的价格和船员的工资水平、航运市场供求关系的变化等。
2.班轮运费的组成
班轮运费由基本海运费和附加费两部分组成。
（二）有关运价的基本概念
1.基本费率（Basic Rate）
基本费率又称为基本运费率，是指对每一计费单位货物收取的基本运费。
2.附加费（Surcharges）
附加费的种类非常多，常用的附加费有如下几种。
（1）货币贬值附加费（Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor，CAF）。
在货币贬值时，船方为了保持其实际收入不致减少，按照基本运价的一定百分比加收的附加费。
（2）转船附加费（Transshipment Surcharge）。
凡是运往非基本港的货物，需要转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和工程运费。
（3）燃油附加费（Bunker Surcharge，BS or Bunker Adjustment Factor，BAF or Fuel Adjust-ment Factor，FAF）。
在燃油价格突然上涨时，按照每一运费吨加收一绝对数或按基本运价的一定百分比加收的附加费。
（4）直航附加费（Direct Additional）。
当运往非基本港的货物达到一定的货量时，船公司可以安排船舶直航该港而不转船时所加收的附加费。一般来说直航附加费比转船附加费低。
（5）超重附加费（Heavy Lift Additional）、超长附加费（Long Length Additional）、超大附加费（Surcharge for Additional）。
当一件货物的毛重、长度或体积超过或达到运价本规定的数值时所加收的附加费。
一般超重费按吨计收，超长费按运费吨或按吨和运费吨中高者计收。无论是超长、超重或超大件，在托运时必须注明。如果货物需要转船，则每转船一次，加收附加费一次。
（6）港口附加费（Port Surcharge）。
有些港口由于设备条件差、装卸效率低，或者其他原因，船公司加收的附加费，一般是按照基本运价的一定百分比计收。
（7）港口拥挤附加费（Port Congestion Surcharge，PCS）。
有些港口由于拥挤，使得船舶停泊时间增加而加收的附加费。这种附加费是随着港口条件的改善或恶化而改变的，一般是按照基本运价的一定百分比计收。
（8）选港附加费（Optional Surcharge）。
货方托运时尚不能确定具体的卸货港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一个港口卸货，所选港口限定为该航次规定的挂靠港，船方因此而加收的附加费。
货主必须在船舶到达第一卸货港前的规定时间内（一般规定为24小时或48小时前）通知船方最后选定的卸货港。
（9）变更卸货港附加费（Alternation of Destination Charge）。
货主要求改变货物原来所规定的卸货港，在经过有关当局（如海关）的准许、船方又同意的情况下所加收的附加费。
如果变更卸货港，运费比原卸货港运费增加时，货主还必须补交差额运费。
（10）绕航附加费（Deviation Surcharge）。
正常航道受阻不能通行，船舶必须绕航才能将货物运往目的港时，船方所加收的运费。
（11）自动舱单系统录入费（Automatic Manifest System，AMS）。
2003年2月1日开始，美国海关要求启程运往美国港口的集装箱货物，其承运人必须在国外港口装货前至少24小时以电子方式通过美国设置的“自动舱单系统”，向美国海关提交准确、完整的货物申报单。现在美线所收的AMS，即自动舱单系统录入费，又称美国反恐舱单费或24小时舱单预报，每票货物收费25美元。
3.集装箱内陆运杂费
除了上述各种附加费以外，货代需要替船公司向货主收取一些内陆运杂费，以天津新港为例，主要有以下几项内容。
（1）港杂费。约RMB185/20’GP。
（2）码头操作费（Terminal Handling Charges，THC）。RMB755/20’GP。
（3）集装箱操作费（Container Handling Charges，CHC）。RMB25/20’GP。
（4）预配舱单传输费。约RMB100/票。
（5）码头安保费。RMB20/20’GP。
这些运杂费有逐渐增加的趋势。
（三）班轮运费的计算
1.班轮运费的计算标准
（1）按货物的毛重计收。
在运价表中以大写字母“W”（Weight）来表示，又称为重量吨。一般以一公吨（1t，即1000kg）为计算单位，有时也按长吨（一长吨=1016kg）和短吨（一短吨=907.2kg）来计算。
（2）按货物的体积计收。
在运价表中，以大写字母“M”（Measurement）来表示，又称为尺码吨或容积吨。一般以1m3（约合35.3147立方英尺）或以40立方英尺为一计算单位。
（3）按货物毛重或体积计收。
计收时取毛重或体积中数量较高者。在运价表中以大写字母“W/M”来表示。(www.xing528.com)
按照惯例，凡是一重量吨（1t）货物的体积超过1m3或40立方英尺的按照体积收费，一重量吨（1t）货物其体积不足1m3或40立方英尺的按照毛重收费。
（4）按照货物的价格计收运费，又称为从价运费。
在运价表中以“Ad.Val”来表示。一般按照商品FOB货价的百分之几计算运费。按货物的价格计收运费的，一般都属于高值货物。
（5）按照货物的重量、体积或价值三者之中选择最高的一种计收，在运价表中以“W/MORAdval”来表示。
也可以按照体积或重量中较高者计收，然后再加收一定百分比的从价运费，在运价表中以“W/MPlus Adval”来表示。
（6）按照货物的件数计收，如汽车、火车头按辆（Per Unit）计算；活牲畜如牛、羊等按头（PerHead）计算。
（7）大宗低值货物按照议价运费（Open Rate）来计收，如粮食、豆类、煤炭、矿砂等。
对于大宗货物，在班轮费率表中未规定具体费率，在订舱时，由托运人和船公司临时洽商议定。议价运费通常比按等级计算运费低。
（8）起码费率（Minimum Rate）
起码费率是指按照每一提单上所列出的重量或体积所计算出的运费尚未达到运价表中所规定的最低运费额时，按照最低运费收取。
不同航线附加费不同，不同时期的附加费也不同。通常，欧洲航线常用的海运附加费有BAF（燃油附加费）和CAF（货币调整附加费）。
2.班轮运费的计算
在计算班轮运费时的思路是先计算出计费吨，再分别计算出海运费和各种附加费，基本海运费与各种附加费之和就是班轮运费，即
海运费（Ocean Freight，O/F）=基本海运费+附加费
实践中海运费的核算以海运提单为单位；如果每张海运提单中单项货物计费吨的尾数不足0.01t时，则按0.01t进整，不足0.01m3时，按0.01m3进整。
【例2-1】 我方某企业出口服装共20箱，每箱的尺寸相同，均为30cm×60cm×50cm，毛重为9kg，计算标准为W/M，基本运费为每运费吨109港元，另收燃油附加费（BAF）20%，港口拥挤费（PCS）20%，货币贬值附加费（CAF）10%，试计算：该批货物的运费是多少港元？
解：货物体积为
0.3×0.6×0.5×20=1.8（m3）
货物毛重为0.009t，不足0.01t，按0.01t进整。
因为计算标准为W/M，所以按体积计算运费，计费吨为1.8，则
海运费=基本海运费+附加费=109×1.8+109×1.8×（20%+20%+10%）=196.2+98.1=294.3（港元）
答：该批货物的运费是294.3港元。
【例2-2】 某公司出口棉布一批，毛重为3.02t，体积3.14m3，目的港为基本港，基本费率为人民币37.00元，W/M，燃油附加费每运费吨人民币8.5元，港口附加费10%，求海运费？
解：货物体积为3.14m3，货物毛重：3.02t，因为计算标准为W/M，所以按体积计算运费为
海运费=基本海运费+附加费=3.14×37+（10%×3.14×37+3.14×8.5）=116.18+（11.618+26.69）=116.18+38.308=154.488（元）
答：海运费为154.49元。
【例2-3】 新港装载杂货一批，品名为人造纤维，体积为25m3、毛重为19.8t，运往欧洲某港口。托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本运费率为USD80.0/FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W/M”。该托运人共支付运费多少美元？
解：货物体积为25m3，货物毛重：19.8t，因为计算标准为W/M，所以按体积计算运费为
海运费=基本海运费+附加费=80×25+3.0×25=2000+75=2075（美元）
答：该托运人中支付的运费为2075美元。
3.集装箱班轮运费的计算
在计算集装箱班轮运费时，需要用到船公司运价表（见表2-9），其组成一般有“规定和说明”、“基本港”、“基本海运费”、各种“附加费”、“货物限重”等部分。班轮运价表中的运费，除另有规定的以外，一般都包括货物的装卸费。
表2-9 运价表
资料来源：http://www.chinashippingtj.com/
（1）拼箱货（LCL）
对于拼箱货，一般是按照体积或重量来计收运费。根据件杂货运费的计算标准，再加收与集装箱有关的费用，如拼箱服务费等。
【例2-4】 天津某发货人出口工作服一批至新加坡，共3纸箱，每箱尺寸均为50cm×50cm×40cm，每箱毛重12kg，海运费运价每立方米30美元（按1∶6折算人民币），拼箱服务费每平方米人民币30元，应付海运费是多少？
解：货物体积为
0.5×0.5×0.4×3=0.3（m3）
则计算海运费为
海运费=基本海运费+服务费=0.3×30×6+0.3×30=54+9=63（元）
答：应付海运费人民币63元。
（2）整箱货（FCL）
对于整箱货，常用的班轮运费是指ALL IN（含附加费在内的海运包干费），即对每一个集装箱不论箱内所装的货物种类、货量（在重量限额之内）如何，统一收取运价。每一个集装箱的班轮运费乘以箱数即可得到该票货物的班轮运费。
海运费的计算方法因船公司和航线的不同而略有不同，以欧洲线为例大体有如下两种计算方法。
方法1：海运费=（基本海运费+BAF）×（1+CAF）
方法2：海运费=基本海运费×（1+CAF）+BAF
【例2-5】 某公司出口一批烛台到英国港口菲利克斯托港，该批货物装在2个标准箱中，基本海运费2000美元/标准箱，BAF为310美元，CAF为14.5%，求该批货物的海运费在两种计算方法下各是多少？
解：方法1：海运费=基本海运费+附加费=（基本海运费+BAF）×（1+CAF）×2=（2000+310）×（1+14.5%）×2=5289.9（美元）
方法2：海运费=基本海运费+附加费=（基本海运费×（1+CAF）+BAF）×2=（2000×（1+14.5%）+310）×2=5200（美元）
答：海运费分别为5289.9美元和5200美元。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
