保险条款的拟定
在交易磋商中,双方就投保的险别进行了确认。那么,怎么撰写合同中的保险条款呢?
1. 认识国际货物运输保险险别
保险险别是对保险公司赔偿责任的划分。投保人可根据货物特点和航线与港口实际情况,自行选择投保适当的险别。为了适应国际货物海运保险的需要,中国人民保险公司(PICC)根据我国保险实际情况并参照国际保险市场的习惯做法,制定了中国保险条款(China Insurance Clauses,CIC)。
我国海洋货物运输保险险别如表2-3所示。
表2-3 我国海洋货物运输保险险别
(续表)
案例分析
【案情】某外贸公司按CIF术语出口一批货物,装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险,6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨,致使一部分货物受到水渍,损失价值2 000美元。数日后,该轮又突然触礁,致使该批货物又遭到部分损失,价值为8 000美元。问:保险公司对该批货物的损失是否赔偿?为什么?
【分析】根据规定,平安险的承保范围包括在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下,货物在此前后又在海上进受恶劣气族、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。因此,在本案中,保险公司对该批货物的损失均给予赔偿。由于货主按发票总值的110%投保,保险公司将赔付11 000美元。
知识链接
海上运输风险、损失与费用
1)风险
国际贸易货物在海上运输、装卸和储存过程中,可能会遇到各种不同风险,而海上货物运输保险人主要承保的风险有海上风险和外来风险(如表2-4所示)。
表2-4 海洋货物运输风险
2)损失
被保险货物因遭受海洋运输中的风险所导致的损失称之为海损或海上损失。海损按损失程度的不同,可分为全部损失(total loss)和部分损失(partial loss),如表2-5所示。
表2-5 海洋货物运输损失
不属于实际全损和推定全损的损失,为部分损失。按照造成损失的原因可分为共同海损(general average)和单独海损(particular average),其区别见表2-6。
表2-6 单独海损与共同海损的比较
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3)费用
海上费用是指海上货物运输遇险后,为了营救被保险货物所支出的费用。(1)施救费用(Sue and Labour Expenses)。
施救费用是指被保险货物在遭遇保险责任范围内的灾害事故时,被保险人或船方或其他有关人员为避免和减少损失,采取各种措施而支付的合理费用。这种费用属于自救费用的支出。按照保险业的惯例,货物遭受损失后,掌管货物的有关人员有责任采取各项合理措施抢救和保护货物。
(2)救助费用(Salvage Charge)。
救助费用是指当被保险货物在遭遇承保范围内的灾害事故时,由被保险人以外的第三者采取救助措施,被保险人向其支付的费用。
2. 国际货物运输保险条款的拟定
在进出口合同中,为了明确交易双方在货运保险方面的责任,通常都订有保险条款,其内容主要包括:保险投保人、保险公司、保险险别、保险费率和保险金额的约定等事项。
1)保险投保人的约定
每笔交易的货运保险,究竟由买方抑或卖方投保,完全取决于买卖双方约定的交货条件和所使用的贸易术语。由于每笔交易的交货条件和所使用的贸易术语不同,故对投保人的规定也相应有别。
2)保险险别的约定
按CIF或CIP条件成交时,运输途中的风险本应由买方承担,但一般保险费则约定由卖方负担,因货价中包括保险费。买卖双方约定的险别通常为平安险、水渍险、一切险三种基本险别中的一种。但有时也可根据货物特性和实际情况加保一种或若干种附加险。如约定采用英国伦敦保险协会货物保险条款,也应根据货物特性和实际需要约定该条款的具体险别。在双方未约定险别的情况下,按惯例,卖方可按最低的险别予以投保。
3)保险金额的约定
按CIF或CIP条件成交时,因保险金额关系到卖方的费用负担和买方的切身利益,故买卖双方有必要将保险金额在合同中具体订明。根据保险市场的习惯做法,保险金额一般都是按CIF价或CIP价加成计算,即按发票金额再加一定的百分率。此项保险加成率,主要是作为买方的预期利润。按国际贸易惯例,预期利润一般按CIF价或CIP价的10%估算,因此,如果买卖合同中未规定保险金额时,习惯上是按CIF价或CIP价的110%投保。
4)保险公司和保险条款的约定
在按CIF或CIP条件成交时,保险公司的资信情况,与卖方关系不大,但与买方却有重大的利害关系。因此,买方一般要求在合同中限定保险公司和所采用的保险条款,以利日后保险索赔工作的顺利进行。例如,我国按CIF或CIP条件出口时,买卖双方在合同中,通常都订明:“由卖方向中国人民保险公司投保,并按该公司的保险条款办理。”但是,若买方要求按伦敦保险协会制定的《协会货物条款》办理,卖方也可酌情接受。
【任务拓展训练】拟定运输、保险条款
1.业务背景
明华公司业务员王雅与法国LEARA TRADE CO.,LTD业务经理WIN先生就男式衬衫进行了贸易磋商,双方就合同的装运和保险交易条件达成一致。
2.操作资料
装运港:广州
目的港:马赛
装运期限:2015年7月31日
分批、转船:允许
保险:按发票金额110%投保我国海洋货物运输保险条款的一切险
3.操作要求
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