【摘要】：然而，在中国，新车装备ESP的仍然只有7%的比率。在国内，ESP更多是个选装装备，对于不少中级车，你可能需要花1万元以上的价格，换来一套ESP装备。你可以从不同角度，看到ESP到底起多大作用，对安全是否有显著效果，以便购车时，对于那该不该花的1万余元有个衡量标准。此次ESP专题，并不是车型之间的对比，我们选择了两辆前驱车、两辆后驱车、两辆四驱车，它们并不是同一个级别的车，只是有ESP和没有ESP的对比。
很多迹象表明，我们的确需要ESP，如：
福布斯公布的“未来十大焦点汽车安全技术”中，ESP排在首位；美国已列入法规，规定新乘用车，包括中型商用车，都必须装备ESP系统；欧洲60%的新车都装有ESP，他们也在考虑把ESP纳入强制性装备中。
然而，在中国，新车装备ESP的仍然只有7%的比率。在国内，ESP更多是个选装装备，对于不少中级车，你可能需要花1万元以上的价格，换来一套ESP装备。然而，ESP的作用到底有多大，值得不值得花费1万元多去拥有？很多人没有一个清晰的概念，这也成为购车人的困惑。
这里，我借助曾经做过的一个ESP专题，向大家展示一下，有ESP和没有ESP，对于同一辆车，到底能有多大差别？你可以从不同角度，看到ESP到底起多大作用，对安全是否有显著效果，以便购车时，对于那该不该花的1万余元有个衡量标准。(www.xing528.com)
ESP是Electronic Stability Program的简称，中文名称“电子稳定程序”，不同汽车厂家有不同叫法，如VSC、VSA、DSC、VDC等，其实都是一样的装置。ESP最早由博世生产并首次装备在奔驰S级上，跟踪调查显示，它对于行车安全有明显提升，由此，ESP迅速蔓延到其他各类车型上。
此次ESP专题，并不是车型之间的对比，我们选择了两辆前驱车、两辆后驱车、两辆四驱车，它们并不是同一个级别的车，只是有ESP和没有ESP的对比。
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