（1）气囊不保护儿童
许多家长坐车时，喜欢把小孩抱在怀里或是将其放在前排乘员位，这非常危险！
前些年，在杭州发生了这样一件事情，有助于我们对安全气囊更好的理解。在萧山区市心北路上，一辆马自达轿车右转弯，跟在后面的索纳塔出租车制动不及，撞上了马自达。“轰”的一声巨响，出租车内的气囊弹开了，坐在前排乘员位的一对父子被气囊深深挤住。
“幸亏有气囊。”那一瞬间，出租车驾驶人暗自庆幸。
但残酷的现实迅速袭来，“我的孩子不行了！”从车祸中惊醒过来的父亲，惊愕地叫着，他怀里仅1岁的儿子呼吸急促。
抢救车以最快的速度将小孩送到了医院，但进急诊室抢救那刻，孩子就已没了呼吸。医生说，孩子是因为受到猛烈撞击后颈椎滑移，导致颈髓损伤，即使抢救成功，也可能会终身残疾。
“那天，带儿子和外甥女去买儿子满岁酒的礼物。我心疼儿子，抱着他坐在前排乘员位置。老婆和外甥女坐在后排，撞车后，我和老婆都没事，后面的外甥女也没大碍。早知道这样，就让儿子也坐后排了。”年轻的父亲悲痛不已，懊悔不已。他说，听到这个消息时，孩子的爷爷奶奶、外公外婆都快崩溃了。
“我抱在怀里也不行，有气囊也不行，怎么会这样？”除悲痛外，父亲还想不通，这安全气囊怎么起不了护命作用。
或许，他始终也不能明白，正是这个安全气囊夺了走宝宝的性命。
为什么这么说，我们还得从安全气囊的工作原理说起。
汽车的安全气囊一般包括三个组成部分：碰撞传感器、气体发生器（气囊）和安全气囊电脑。
碰撞传感器负责采集碰撞信息，一般在车头左右两侧各装有一个惯性式机械碰撞传感器，在安全气囊内还有一个加速度传感器。一旦发生碰撞，且碰撞速度超过一定限度，大多是40公里/小时，这时候，碰撞传感器在惯性作用下，会接通气囊电脑的某条线路，告知气囊电脑此时汽车已经发生了严重碰撞。
此时，气囊电脑并不会发出引爆气囊的命令，它在等。
等的就是另一个信息，也就是来自气囊电脑内的加速度传感器信息。一旦真正发生碰撞，汽车的加速度值（确切地说，应该是减速度值，我们称之为加速度为负值）一定会非常大，如果这个加速度传感器也传来了相同的信号，气囊电脑才认为车辆的确是发生了严重碰撞，因为有两个不同的传感器几乎同时告诉它这一信息，肯定是确信无疑的。
于是，安全气囊电脑立即发出命令，给气体发生器里面的电热丝通电，引爆气囊。(www.xing528.com)
引爆气囊？难道安全气囊里面还有炸药？
没错，这是真的，安全气囊里面的确装有炸药，而且，炸药的威力还相当大，因为它要能保证炸药爆炸时产生足够的能量和氮气，撑开外围的包裹，在约100毫秒的时间内，把约40～60升左右的气囊充气成功。
安全气囊是炸开的，不是用打气泵往里面打气的。我们在放鞭炮时，一个小小的鞭炮都可能炸伤手指，何况是汽车上体积很大的安全气囊呢。
所以，对于成年人，安全气囊是安全的保障（前提是系安全带），但对儿童来说恰恰相反。儿童肌肉骨骼较成年人脆弱得多，汽车安全气囊张开时的冲力很有可能造成儿童胸部骨折、窒息、颈椎骨折等严重问题，即使在佩戴安全带的情况下。
所以，我们看到，几乎每款车的使用手册上都明确写明，禁止未成年儿童坐在前排乘员座位上，因为安全气囊本来就是一个危险的装备。
但很多人没养成那样的习惯，小孩一个人也不乐意坐在后排座位上，于是，很多欧洲车都设计有前排乘员安全气囊锁，或者前排乘员安全气囊开关。如果前排乘员坐的是儿童，就可以关闭前排乘员的安全气囊功能，在碰撞时，前排乘员安全气囊不会打开。
现在，你可能就理解了前面的那位婴儿为何这么不幸。把孩子抱在怀中，坐在前排乘员位置上，一出车祸，不但受安全气囊的击打，孩子还承受了大人的“安全气囊”受大人前冲时造成的惯性冲击，这对怀里的孩子会形成挤压造成二次伤害。（2）气囊什么时候不打开
安全气囊并不是万能的，美国权威的研究机构指出，在重大事故中，安全气囊只可以使负伤率降低约16%，而且是在佩带安全带的情况下。这比安全带约50%的负伤降低率小很多。
如果去掉安全带这个前提因素，安全气囊或许就是个安全杀手，在事故中降低负伤率的数值很大程度上是个负数。
所以，我们在安全装备上，也不用把安全气囊看得那么重要，认为安全的车就是气囊多的车，那更是一种愚蠢的想法。
很多事故发生的时候，气囊是不打开的。比如，有人从后面撞了你的车，你车上的气囊一定不会打开，因为惯性式碰撞传感器只感知车前面的碰撞。如果是车侧面发生了碰撞，或者车子失控，侧面先撞上了墙，气囊同样不会打开，除非这款车装备有侧面碰撞传感器（注意，不是侧面安全气囊）。另外，即使是车前头发生的碰撞，如果不是在碰撞传感器的监测区域范围内，气囊还是不会打开。碰撞传感器的监测区域是，车身正面再加斜向各30°角，如果别人的车从斜侧里超出碰撞传感器的监测区域方向撞向你的车轮部位，气囊照旧无动于衷。
因为气囊只在必要的时候打开，这才更安全，在非必要情况下打开，很可能就是一种伤害，汽车制造厂是不愿意承担这个责任的，所以，他们宁愿把气囊的触发条件设得迟钝一点，也不愿意把它设得那么灵敏，那样更容易惹火上身。
不过，不管安全带还是安全气囊再怎么好用，它也是被动安全，也就是说，只有在碰撞发生后，才知道保护车内的乘客，这是每个人都不愿意发生的事情。于是，现在的车型上，都提倡主动安全装备，比如安装主动转向前照灯，这就可以在转弯时主动避免一些碰撞事故。还有就是ABS和ESP，对于ABS，现在是所有轿车的标准装备了，我们就不再讨论了，大家可能对ESP还比较陌生，这可是汽车上最有实力的主动安全装备。
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