探究布嘉迪威航16.4飞行器的性能优势

布嘉迪威航，长久以来一直被人们奉若神明，因为它的极速可以达到408公里/小时，它的最大功率可以达到736千瓦，百公里加速时间仅为2.5秒，打破这样的记录是困难的。

对于布嘉迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。但是，同样具有浪漫色彩的法国才是布嘉迪的诞生之地，这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。

1947年，布嘉迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下，布嘉迪品牌才得以复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。

可惜很不幸，好不容易复活过来的布嘉迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下量产仅139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。

1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布嘉迪的商标权，正式将布嘉迪纳入大众集团之下，划归大众本身管辖（大众旗下的另外一个超跑品牌兰博基尼，则归属奥迪管辖）。在大众接手之后，布嘉迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。

布嘉迪威航16.4可以说是自从EB110之后，第一款真正挂上布嘉迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布嘉迪第二度复活后的开山之作。布嘉迪威航原计划在2003年量产，但是由于大众内部原因一直拖到2005年。且2005开始正式生产的威航也限量生产300辆。

威航的造型设计可以看出很多大众和奥迪风格。发动机罩上的V形就是大众的标志性设计，整体的流线线条又让人找到奥迪TT的风格，只是进气格栅的扇形小门是老布嘉迪的传统，那款被索斯比拍卖行拍出1000万英镑的布嘉迪Royal就是采用这种设计。布嘉迪威航车顶有两个风洞，那是通向涡轮增压中冷器的，它的车尾有小尾翼，在高速时候，尾翼会自动升起。

布嘉迪威航，这辆有史以来跑得最快的汽车，装备的是一台8.0升的W16发动机，拥有64个气门（每缸4气门）和4个涡轮增压器。它的最大输出功率是736千瓦，最大转矩在2200转/分时达到1250牛・米。这辆两座的轻质跑车最高车速达到空前的406公里/小时，它的奔跑只能用贴地飞行来形容。

也许很多人会公然地质疑，制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要？但是，也许他们不了解也不明白，事实上威航更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进得更快、飞得更高、设计得更精巧等。威航将汽车推进到了一个新的水平。即使一个公司拥有在我们看来是无限的资源，它也很难生产出一辆威航车来。

具有400公里/小时的车速，会影响发动机和变速器中的每一个零部件，它所面对的测试条件也比其他跑车艰难。威航所面对的问题，主要是高速下的制动稳定性和高速、低速频繁切换下的乘坐舒适性。但很欣慰，在极端的驾驶条件下，威航非常胜任。

正常起步时大脚踩加速踏板，这样的操作，通常伴有仪表上一个闪烁的电子稳定装置灯闪亮，它能让驾驶人知道至少有一个轮胎在空转。如果你想通过一次正常的发动给大伙一个震惊，那么车上的发动控制装备能实现完美的加速行驶，四个轮胎同时烟尘四溢。工程师们对这辆“动力机车”的耐久力非常自信，他们毫不客气地说它的离合器、传动系统等可以与这辆车的寿命一样长。(www.xing528.com)

对于有驾驶经验的人来说，以220公里/小时的速度转向，是令人畏缩甚至恐惧的，可威航车的多个自动空气动力装置（降低悬架，随着车速升格为220公里/小时，尾箱定风翼展开，产生真正的前后轮下压力），能使它在车速300公里/小时时，比大多数汽车车速140公里/小时时更安全。随着汽车轻微减速，尾箱定风翼完全展开，同时辅助翼板也升高，这种情况叫做“操控安装”。如果驾驶人愿意，也可以手动操控。

当然，布嘉迪对威航的设计要求之一，就是让它能够比加速更快地停下来。从100公里/小时开始减速至停车只需要2.3秒，而一般高性能车，比如宝马Z4、奥迪A5都需要约2.8秒。威航从407公里/小时减速至停车仅需13秒！只相当于普通大功率汽车从250公里/小时减速到零的时间。

布嘉迪威航加固的陶制碳纤维制动钳上方直径为40毫米，被八个四垫活塞卡钳夹住。任何速度下它们极好地咬合都需人工智慧的重新校正，此时你要把后背紧靠在座位上，斜撑着方向盘，以免你被安全带勒伤。

实际上，我们发现很遗憾的是，在99%的情况下，这辆车都有更大的动力没有发挥出来。如果行驶得能像世界上大部分高性能的车一样快，那么它的性能几乎是铺张浪费的。一旦放开行驶，它会将路上其他所有的车狠狠甩在身后。

我是怎么清楚知道这一点的呢？威航在仪表板上还安装了一个动力仪表，来显示你正在使用这736千瓦功率中的多少动力。尤其有趣的是，虽然动力表上的动力增量是以73.5千瓦为单位，而最后却以736千瓦功率结束。

开车时，我们经常只用200～300千瓦的功率行驶，然而仍然能超越视野中所有的东西，但是如果通过方向盘上装有的操作杆将变速器减至二档，发动机转速瞬间升高，引起功率表陡升到约500～600千瓦，由此产生的加速度是平生很难体会到的。

从距离后背几尺的巨大的8升16气缸、4涡轮发动机所附带的推力，类似于坐在一个正在起飞的巨大的喷气式飞机里的感觉。眼前的景色逐渐模糊消失，下一幕就像电影快放时的高速行驶的汽车追逐战。

当然，这款车的售价也是惊人的，国内至少在3000万人民币上下，国内卖的非常好的第8代雅阁3.5也不过是其售价的百分之一。3000万元是个什么概念？在广州，3000万可以在南湖附近买一幢不错的小别墅，也可以在香港买到一艘小型豪华游艇不时出海。但是据大家说，对于那些能够花1亿元买一座房子，2亿元买一架私人飞机或者1.5亿乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威航车的价值就像是为自己配个液晶电视而已。

如此说来，威航的耗油量似乎更不值一提，在我们的行驶中，威航车的平均油耗为百公里44升，我们觉得非常惊人，这着实令人印象深刻。说到节约燃油，我们要很有意思地提到，在激烈驾驶时，威航车100升的特级燃油仅用12分钟（81.4公里）就消耗完了。如果你手头没有计算器的话，那么我们要告诉你，计算结果是油耗为百公里125升。