如何提升汽车隔声效果？

车内的噪声产生的来源很多，主要有发动机噪声；胎噪，也就是轮胎与地面的摩擦声；悬架噪声，也就是路过不平路面时，因悬架跳动或者车架振动而发出的噪声；风噪，也就是汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声；还有外部环境传入车内的声音，如货车呼啸而过的声音，或者驾驶室内饰板等部件发生振动产生的内部噪声等。

有调查显示，机动车噪声占城市交通噪声的85.5%。车辆噪声的传播与道路的多少及交通量大小有密切关系。在通路狭窄、两旁高层建筑物栉比的城市中，噪声来回反射，显得更加吵闹。

噪声是声音的一种，有的车在设计时，特意调校出来一种声音，喜欢驾驶的人对这种声音并不排斥，或者说更加喜欢，但有些人就觉得它是噪声。

有时候，我们需要一些声音信息传入车内，并非是完全隔绝最好，比如外界喇叭的警告声音，还有发动机转速声音，或者悬架碾过路面接缝的声音等有利于我们安全驾驶，有利于我们控制换档时机和对路面状况的了解，所以，噪声并不是越少越好，要有适量的度的把握。

学术上，噪声指的是异常的、令人感觉不舒适的或过分响的声音。

汽车上，当然有很多地方可能产生上述噪声，比如发动机和轮胎，车辆的任何运转零件，都伴随有各种各样的振动和噪声。但这些声音是不是噪声，与其说是决定于其实际有多响，还不如说是决定于听者的感受。

一个噪声是否令人感觉到不舒适，涉及许多因素，其中包括人、车、位置或环境。由于这些不确定的因素，我们不可能在悦耳的声音与讨厌的噪声之间划一条界线。

但是，我们都知道：在你低速驾驶，需要舒适或者平静的时候，此时汽车传来过大的声音，那就是噪声了。

比如，发动机在2500转/分以下就有明显声音出现，车速在60公里/小时以下，在车内就能听到明显胎噪和风噪，显然不太合理。(www.xing528.com)

但有时候，鉴于成本和技术的原因，汽车上很多噪声依然不请自来。

当我们知道了噪声的来源，再来看看厂家降噪的基本原理，在购车时心里就会对汽车是不是有可靠降噪能力有把握了。

汽车阻隔噪声传播的有效途径主要是：吸声、屏蔽和阻尼减振。

吸声顾名思义就是吸收声音，因为声音也是一种能量，吸声就是要吸收消除这一能量。它是用特种被动式材料，来改变声波的方向，以吸收其能量，这种被动式材料，一般为多孔质材料，当声音在里面穿行时，会出现反射和摩擦，能量逐步削减，以此实现声音的能量衰减。对应材料有吸声绵、隔声海绵、防火发泡剂等。

声音的另外一种消除方式是屏蔽，通过把声波反射折回的方式来降低声音传播。为达到屏蔽的作用，汽车需要有良好的密封性，做到声音无缝隙可以钻入，当然，如果有声音能量反射材料，那就更好了。对应材料有底盘装甲底漆、车体密封胶等。

还有一种消除噪声的方式，是阻尼减振。这种方式就和汽车悬架消除振动一样，通过一些具有粘性的材料，对声波进行缓冲、柔化，来抑制能量的传播，对应材料就是一些隔声垫、底盘装甲底漆等。

由此来看，一辆车要想有好的隔声效果，大家完全可以掀起车内地毯看看，有无吸声棉、隔声垫等，在发动机盖和行李箱盖上，有无隔声材料，另外在发动机和车厢之间的防火墙上，是否也有隔声棉，那可以很有效地阻止发动机噪声传入内厢。还可以升起汽车，看车底是否有一层类似沥青的底盘装甲。当然，有些好车的大部分隔声材料是看不到的，比如在车门内、车架缝隙中，或者钢管的空腔中，都有为防止共振而填充的隔声棉。

对于大部分经济型车，车门一般只有一层胶条，主要目的是密封作用，防止下雨天或者洗车时，水进入车内厢。但有些隔声好的车，车门上就有两层胶条，其中一层具有很好的隔声效果。对于高速时风噪的入侵有很好的阻隔效果。此外，发动机进气系统是否有谐振腔，车窗玻璃厚度是否能达到5毫米，备胎周围是否有泡沫吸声块等，都是一辆车噪声是否够低的必须装备。