但无论作为哪一类用品，都是要求舒适至上的。即使是那些以性能为傲的超级跑车，如今也讲求舒适性。比如法拉利的各款车型，都是豪华的、容易驾驶的跑车；保时捷也开始了四门轿跑车的制造，也向舒适的用车妥协；一代战车三菱蓝瑟EVO以及斯巴鲁翼豹STi，也向舒适化倾斜；更不用说那些奔驰、宝马、日产、通用等的汽车。
毕竟，大家开车都是为了享受，享受移动的舒适和便捷，享受私人空间的自由和乐趣，舒适是个大前提。纵然以性能为卖点的车子，舒适也还是最大卖点，就像手机的娱乐功能一样，操控乐趣只是附加的一种价值。
既然如此，汽车的舒适性怎么来衡量呢？
舒适性，主要表达的就是在使用汽车时，能享受到的一些舒适功能，这是一个较为主观的问题。
作为人的主观感受，无论是谁，都愿意坐在一辆宁静、舒适、功能齐备而且拥有宽大空间的汽车里。
打比方说，汽车座椅有手动调节的，也有电动调节的，很显然，电动调节的更方便，使用也就更舒适；再拿座椅为例，电动座椅中有4方向调节的，有8方向调节的，那么8方向调节的当然舒适性更强，因为各种高矮胖瘦的人，都容易找到自己最惬意的坐姿。
总而言之，现代汽车的发展趋势一直是向自动化方向发展，也就是说，衡量一辆车的舒适性之一，就是看车厢内的自动化程度的高低。
当然，除了自动化装备，还有车厢内的材料选择，也决定着汽车的舒适性能，比如毛茸茸的地毯、翻皮包裹的车顶、手感极佳的方向盘等。
以我们的总结来看，衡量一辆车的舒适性，可以从以下几个方面来判断：
第一，是车身的尺寸以及内部空间，它决定乘坐者的心情。是压抑还是心旷神怡，空间绝对重要。
第二，是汽车的隔声和隔振能力。舒适、稳重、安静，一个移动的客厅是乘坐者的梦想。
第三，是车厢内的自动化程度。功能装备越多，可以享受到的服务也就越多。
第四，是内饰的材质和气味。硬邦邦的塑料总是不受人欢迎的，呛人的气味也谈不上舒适。(www.xing528.com)
对于车身尺寸，几乎所有的人都会觉得空间越大，乘坐起来肯定越舒服，要是里面能有个按摩座椅也不错，或者是像飞机头等舱那样，可以折叠的伸展的座椅，甚至是一张大床，最好还能装得下个吧台、DVD影院等，只有大空间才能实现的玩意。
汽车出现100年多了，这100年间，汽车的空间一直在不断增大。大家较为熟悉的本田雅阁，1999年出现的时候，空间和现在的福克斯差不多，2003年换代的时候，空间增大了很多，和现在的迈腾相近，等到2008年再次换代，空间已经接近奥迪A6L了。
汽车在换代的时候，为了舒适性提高，空间一代代在增大。
或者，不知道你发现没有，越是豪华的汽车，空间越大。就拿奔驰来说，最豪华的迈巴赫，后排空间长到你可以坐在后排伸展双腿也够不到前排座椅；其次是奔驰的豪华车S级，后座空间也非常大；依次往下是E级、C级等。级别越来越低，空间越来越小。
很多人喜欢SUV，不过，这些人里面的绝大部分，并不是看上SUV的越野能力，喜欢的原因很雷人，就因为空间大，坐姿高。
这类人在我们身边可不少，很多开车上下班的女性，一年中也不会有开车到郊外的可能，也极少出去自驾游，为了一个空间和视野，整天开着SUV在城市里穿梭，实在不知道怎么评说。
下面，再来说说车厢内的自动化程度，或者说是电器化程度。
很早很早的汽车，车上只有一个电器，那就是火花塞。那时候，连前照灯都点的是蜡烛，外面用玻璃罩罩住而已。
后来渐渐有了起动机、喇叭、前照灯、刮水器等，车用电器渐渐多了起来。不过，这些也只是一些汽车行驶的必备电器，和驾乘者的舒适性没有多大关系。
直到后来汽车有了真正的“厢”的概念，人可以坐在内厢里开车、远行，而这个内厢也可以流水线生产的时候，用于提高乘客舒适性的电器才出现了。最普遍的就是收音机、照明灯、电动车窗，这已经都是20世纪60年代的事情了。
又过了20年，豪华车上一般都有了电动后视镜、卡带放音机、座椅加热、空调、自动变速器、电动座椅、电动后窗除霜、点烟器等。这时候，是电子管普及时代，一些简单的车用电器在豪华车上，一般都具备单一功能，独立性很强。
后来，集成电路被大量使用在汽车上的时候，这是20世纪90年代之后了，车用电器的种类和功能发生了巨大变化。电路板越来越小，功能却越来越强。空调实现了自动化，刮水器实现了可调间歇功能，收音机向CD机过渡，电动座椅向记忆座椅迈进，单气囊变成了6气囊甚至12气囊，电动车窗出现了防夹手功能，防盗形式出现无线密码化，前照灯有了智能送人回家模式，甚至家庭影院也搬进了车厢内。
这些舒适功能的增加，无疑也在不断增加着车用电线的长度，幸好，CAN-BUS的出现，让汽车从复杂的线路设计，回归简洁高效，我们真的应该感谢这一技术。
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