生化武器：未来的主宰

这又是一台新概念发动机，或许再过几年它才能出现在大街小巷的汽车上，因为，它是反传统的，尽管环保分子们大力支持，但就像氢能源汽车一样，很多目前石化能源的既得利益者必定反对。

这款发动机是萨博制造的，最大特点便是拥有一台不依赖石化资源的发动机，消耗品是乙醇，我们可以从各种植物那里，通过生物化学反应提取到，它将挑战现行的石化发动机。

汽油和柴油发动机，看来是越来越不受欢迎了，全球变暖、污染加剧，和它们不无关系，还要面临不断涨价，谁能受得了。

氢气被专家们看好，是未来替代石油资源的新兴能源，只是让氢气现在就普及，操之过急了。混合动力现在比较合适，但还是有污染，仅有的选择，就剩下生物燃油了：生物柴油、生物乙醇等，可以缓解石油危机，其中，纯生物乙醇（E100）发动机，不但不依赖石油，就连污染也彻底解决了，或许它就是近期环保车型的理想选择呢。

其实，生物乙醇燃油技术也不是太高深的科技，现在很多国家都在应用当中。只不过都把生物乙醇和汽油按一定比例混合，作为发动机燃油使用。乙醇能自己燃烧，因此混合后的效果更好。只是从经济上考虑，生物乙醇的价格要高于等量的汽油，这是牵制生物乙醇发展的要素。

不过，瑞典真是一个崇尚环保的国度，喝E85（85%的乙醇混合15%的汽油）的萨博95，居然占到整个汽车比例的50%。萨博Biopower 93以及萨博Aero X，都是以E100纯乙醇作燃油，如果上市，想必也是番欣欣向荣的景象吧。

实际上，乙醇和汽油的特性很相似，目前的汽油车，如果加入10%的乙醇和汽车混合起来，在发动机内，完全可以正常燃烧，不会对发动机有负面影响。我们国家现在也在很多省份做试点试验，就是验证乙醇和汽油混合更高比例的可能性。(www.xing528.com)

普通汽油的辛烷值仅为95左右，现代发动机压缩比很高，因此，成品汽车就需要加入添加剂提高抗爆性，如果以纯乙醇E100为燃油，不用任何添加剂，辛烷值（决定了燃油的抗爆性）高达106以上，那就简单多了，况且乙醇的爆发力更强，很适合作替代燃油。

据说，广东省计划要销售99号汽油，标榜其环保、清洁和更强动力等，其实汽油标号高和环保扯不上什么关系，但如果是加了乙醇的汽车那就有可能。

现在的汽油发动机，可以不加任何改造，就可使用掺10%乙醇的汽油。但是，要提高这个比例，那就要对发动机进行必要的改进了。首先发动机及整个油路和各个零件都需要加强，才能适应并达到现在发动机的寿命，特别是受冲击和腐蚀较大的气门以及气门座；其次，由于抗爆性提高，要求发动机电脑和机械的配合更为精确，这也是需要面对的难题。只有解决了以上问题，纯乙醇发动机才能发挥价值。萨博Biopower 93，作为乙醇燃油深入研究的结果，也就成为了世界上首台使用E100发动机的汽车。

2.0升Biopower涡轮增压发动机，得益于乙醇的高抗爆性，压缩比设计高达12：1，达到了汽油发动机压缩比的极限。涡轮增压压力也提升到了0.1兆帕，让这台生化发动机可以发出191千瓦的功率以及375牛・米的转矩。这是一些超级跑车都望尘莫及的。

看得出，在性能方面，在排放方面，生物乙醇作为汽车燃油再合适不过了，但为什么时至今日，生物乙醇技术却还是得不到大家的推广和重视呢？说到底，还是成本问题，瑞典人可能为了环保，觉得牺牲一些经济利益是值得的，但更多人会更现实一些。

还有，生物乙醇是从植物中提取的，可以是小麦、玉米、木薯、甘蔗和高粱等，但这些原材料也是相当宝贵的，生物乙醇的获取，是在和人争粮食，大批量的获取，那也是和粮食争耕地的问题。如果能从一些废弃植物上提取乙醇，价格便会降下来，那时候才是生物乙醇车普及的时候。好消息是，我们国家正在把麦秸秆作为生产燃油乙醇的原料，如果成功把生产成本降下来，那时候，这种生化发动机才能战胜石化发动机吧。