自身重量对车辆油耗、稳定性和安全性的影响

车辆的自身重量对油耗影响也是很大的，越是重的车越费油，这完全吻合牛顿定律。

但是车身重的车在行驶时，特别是高速行驶时，要比自重轻的车稳定，而且自重大的车，一般来说，车身在结构刚性上要比自重轻的车高，这样在车受到撞击时，会增加一点安全系数。

目前，我们的路况条件不是很好，很多车在开过几年后车身会发出响声，这主要因为车身钢板的焊接点和人一样，会产生疲劳松脱所致。但人稍稍休息，吃点饭，睡点觉，就可以消除疲劳，还可以恢复到原来的状态。而钢板再怎样也恢复不了了。

或者，我们来举个例子，要想把一根粗铁丝折断，有可能需要折二三十下，但是一根细铁丝折六七下就可以折断，所以说车辆自重大的车，虽然费油，但它无论在安全方面，还是在操纵性及使用性方面，都要强于自重轻的车辆。

有些车辆为追求节油减轻自重，甚至连底盘的防护钢板都不安装。这样做是对广大消费者很不负责任的行为。所以，自重影响油耗，同时也影响安全以及操控性能，很难取舍。(www.xing528.com)

我推荐的选择是，安全、可靠第一，油耗不能太夸张。

什么算是夸张呢，比如使用了10年以前的发动机，或者，以10年前的发动机为基础改进而来的所谓新款。这些发动机早已跟不上时代，在油耗和排放方面郁郁葱葱，无论从自己考虑，还是从环境保护考虑，都不应该让它们有很大市场。

美国的自大，造成其在发动机技术方面出现断层，整个20世纪70年代之后的发动机技术发展缓慢，时至今日，已经远远落后于欧洲和日本汽车厂家。因此，通用、福特、克莱斯勒等的大汽车厂家，都通过兼并欧洲汽车厂家，获得比较先进的发动机技术。所以，基本上，美国本土生产的发动机，基本上和国产发动机在一个等级，不值得推荐。

具体来说，像福特蒙迪欧使用的2.0升以及2.3升发动机，别克使用的1.8升和2.0升发动机，还有克莱斯勒的大部分发动机，还包括标致、雪铁龙那十几年或二十多年前的发动机，技术层面让人实在不敢恭维。大众现在还有2气门发动机，表现实在糟糕，还有荣威、双龙等的制造，为了蓝色的天空，最好避而远之。