经济性在经济风暴中的重要作用

很多人购车时，比较看重燃油经济性，这非常正确。

燃油经济性决定着日后的用车成本，如果你日均开车在50公里以上，基本上，汽油费就是用车成本的最大开支了。尤其是当经济风暴席卷全球，对我们的生活有一定影响时，我们更不能忽视。最主要的是，当我们发现油价持续升高后，却不再继续和走低的国际油价接轨时，是不是有种被愚弄的感觉呢。所以，不能靠天靠地靠别人，还是要靠自己，在购车时多比较一下，选择经济性好一点的汽车，才对得起自己。

首先要说的是，经济性好的车，不一定是小排量的车，这完全取决于发动机的技术含量，就像生活中，瘦子不一定就吃饭少，胖子不一定吃饭多一样。

购车时，销售会给你介绍某某车的百公里油耗只有5升或6升等，反正，这个数字不会很高，即使是3.0升排量的发动机，它的油耗公布也是百公里6升左右。但在生活中，我们是不可能有这么低的油耗表现的。

有很多消费者不理解，为什么我所用的车，要比使用说明的油耗高呢？为什么厂家举行车辆节油大赛的车辆，要比使用说明的油耗还低呢？(www.xing528.com)

其实，这都是误区，厂家在说明书中所标明的油耗，是车子在最省油的车速下匀速行驶的百公里油耗，在实际使用中，根本就无法做到。我也想上班时，能匀速以80公里/小时的车速开到公司楼下，但路上会碰到各种各样的困难，红灯需要停车这很正常；鸡毛蒜皮的刮擦事故，就会让四车道的主干道慢如蜗牛；人行天桥下面还有横穿马路的过客；有特权的车还经常逆行，惊得人不得不来个紧急制动；排队慢行时，不时有车横插进来招呼都不打。想匀速行驶，只能是理想状态。

所以，一般车辆在实际使用中，比厂家标明油耗量多出30%以上都有点保守。作为节油大赛的油耗量，就更加不可能了，原因在于节油大赛在比赛时，首先要选择好出行路线，一般大都路面宽阔、车辆较少及坡路较低的道路进行。这些参赛车辆在比赛前，要把车辆的自重减轻，把一些无关紧要的东西卸掉，如车辆的备用轮胎、随车工具等，同时还要将轮胎气压增加，在驾驶时车辆根本就不开空调，车窗也不打开以减小风阻，并且使车保持经济时速下行驶。在有条件的情况下还要适当地熄火、溜车。

在这样的比赛中，很少使用制动，除非万不得已的情况下，使用制动也就三四次左右，这样行驶所计算出的油耗当然会很低，但在实际使用中没什么价值。所以说，使用说明书的油耗与节油大赛所用油耗，对用车经济性参考价值极低。

要想对油耗心里有数，首先要看发动机的排量。排量大的车，相对而言油耗要大些，但这并不是绝对的。在看排量的同时，还要看发动机主要参数，如压缩比。压缩比越高，车辆的燃烧越充分，也就是说压缩比高的车，要比同排量压缩比低的车辆节油，但是高压缩比车辆对燃油的品质要求也高。