很多20世纪五六十年代出生的美国人，在谈到童年的汽车梦想时，都会提到福特野马。因为那时能拥有一辆野马跑车，足以让他们兴奋得几天睡不着觉。
在2004年野马问世40年之际，同样睡不着觉的还有众多已经开着野马的车主们。在他们看来，自己的梦想不能止于童年，野马的辉煌也不能止于40年。
1962年，福特汽车公司研发了野马的第一辆概念车——野马I型车，它是一辆发动机中置的跑车，为了纪念在第二次世界大战中富有传奇色彩的北美P57型“野马战斗机”，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。
它的初次亮相是在1962年10月，赛车手丹・格尼（DanGurney）驾着它参加了在纽约举办的美国汽车大奖赛。
但福特将野马首次表演的舞台，安排在了1964年纽约世界博览会，野马自此正式向全世界展示了它的风范，在刚推出时它的价格为2368美元，不高不低。
福特把时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车的要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，用车来展现自己，而此时，野马应运而生。
第一辆正规生产的野马，是一辆Wimbledon白色活顶汽车，装备V8发动机，于1964年3月9日下线。在加拿大的一次促销巡展中，纽芬兰圣约翰的一位福特经销商，将这辆车“阴差阳错”’卖给了Stanley Tucker。
因为这是一辆具有非常意义的车，福特在1966年以第1000001辆野马作为交换，从Tucker手中购回了这辆汽车。原车现展示于密歇根州的亨利福特博物馆。野马重量仅1157千克，采用2.8升直列6缸发动机、3档手动变速器，可坐四人，在乘坐舒适性与性能方面很有吸引力。
野马为什么出名呢，你要知道，野马汽车从生产线下来，进到汽车展厅还没来得及喘息，在头一天，经销商们汇集起来的订单，便超过了2.2万份。野马很快便发展为一个远远不能单凭数量来判断的汽车，在各地销售野马的地方，都上演了一些不寻常的事情。
在芝加哥，由于要买野马的人挤破了门槛，有个经销商不得不早早关门，请警察干预纷至沓来的野马迷；在德克萨斯州的加兰，竟有15位顾客对同一辆野马汽车展开了竞价投标，中标者坚持要睡在车里过夜，生怕在他的支票被银行兑现之前车子又被别人买走；还有一个餐馆老板请顾客品尝他的“像野马一样卖疯了的”热狗。
野马的销售，比福特最乐观的预测还要乐观很多。在汽车投放之初，公司预计年销量在10万辆左右，但头一天就收到了2.2万份订单，在头12个月销量竟达到了令人吃惊的41.7万辆。
以至于在1964年的圣诞节期间，美国因野马而如痴如狂的家长们，还给孩子们买了9.3万辆野马脚踏童车。到1966年3月，野马售出了100万辆。最让福特激动不已的，是那些急切地等待领取自己的头一份驾照的人们，他们为了野马而学车考证。(www.xing528.com)
野马也很快成为一个能激发人们的求胜心的传奇，野马需要竞赛，同样竞赛也需要野马。在1964年法国国际汽车巡回拉力赛中，野马包揽了前两名。20世纪60年代末，野马在美国运动汽车俱乐部的泛美系列赛中也占据了领先的地位。
野马是第一辆，或许也是唯一一辆有幸在纽约帝国大厦第86层观景台上停放的汽车。1965年10月，福特的工程师将一辆1966款野马活顶汽车拆成四部分，利用大厦的客梯将车送了上去。这年野马销量达到了100万辆的纪录。野马是连续17年最畅销的运动型轿车，六七年时间，已售出800万辆之多。
20世纪70年代，受到石油危机影响，新的野马跑车迟迟没有推出，但是设计工作一直没有停止，回顾当时的设计草图，感觉当时的设计思路与十多年后流行一时的楔形硬派造型有很多相似的地方。
对于它的对手，野马为了对抗竞争，准备了11种武器！从88千瓦的标准Coupe到276千瓦的6.3升GT500，几乎全面覆盖了各个级别的跑车市场。这其中的Mach 1、Boss 429和GT500更是成为美国街车历史上的不朽杰作！
然而，石油危机影响巨大，路上的街车一下子少了，大排量跑车受到限制，新产品的个头小了许多，人们在汽车消费方面似乎恢复了理智。加之1974年之后的野马，在设计上也逐渐失去了方向，人们再看不到野马一代的前卫神韵，缺少独具特色的个性，使得野马车型渐少，直到停产。
2003年4月，野马在纽约隆重推出了2004款40周年纪念版野马GT两门跑车，一款新的野马GT概念车在汽车展上同时展出。
为了续写汽车史上绵延39年的佳话，满足800万顾客与众多狂热车迷的企盼，福特在2003北美国际汽车展上，推出了两款全新的野马概念车——野马GT活顶型与两门跑车型概念车。
野马GT概念车可以被一眼就认出是野马，而其鲜明的现代派外表，将造型设计大大地推向未来。像野马概念车一样，GT概念车是两款跑车：一款为双座两门跑车，一为活顶型跑车，两款车都以福特雷鸟后轮驱动系统作为开发的基础，集中显示了下一代野马的设计方向。
如今，2005款的野马看来跟20世纪60年代赫赫有名的野马外观线条相当接近，野马GT仍在热卖。可以说，福特野马在它的进化路线上绕了一个大圈，野马不仅仅是一款车，它已经成为美国汽车文化的标志。
在过去，野马经历了太多的变化，中间甚至有一些很荒谬的设计，例如前轮驱动，不过我相信现在即使在福特内部，也不会有人认同这一愚蠢的做法。
2005款的野马在市场上已经大获成功，它被很多媒体评为了年度车型，很多评论都是正面的，有些甚至到了阿谀奉承的地步，因为它的辉煌，也因为它的复出。或许，只有真爱过，才会懂得这份感情。
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