雪铁龙：一个被标致收购的品牌传奇

1976年，标致集团收购了雪铁龙，雪铁龙和标致合并在一起。至此，曾是欧洲最大、世界第二的雪铁龙成为了标致集团的成员之一。

1919年，雪铁龙开始生产汽车，比标致开始造车迟了整整30年。不过，创始人安德鲁・雪铁龙直接参照美国福特汽车公司T型车的成功经验，用流水线批量生产自己的a型车，这可以说是欧洲第一辆大量生产的平价国民车，同时也是法国首辆把方向盘置于左侧而不是中间，有更宽松载客空间的车子。

当时的a型车是3厢4座位设计，动力搭配有1.3升4缸发动机、3档变速器，百公里油耗只有7.5升，而且当时价格非常低，这使得a型车大受欢迎。日产达30～40辆的效率让雪铁龙迅速成为汽车大厂。

之后，雪铁龙又发明了全钢车身，迅速推出多款新车，包括5CV、B12、B14等，汽车厂家规模迅速膨胀，及至1929年，年产量就突破10万辆大关，日产近1000辆，而那时候，德国大众还没有出世，德国奔驰也远不及这个产量。

然而，1933年的世界经济危机，雪铁龙没有充分认识它的魔力，在包括标致在内的不少汽车厂家缩减产量、生产小排量车型以减少费用支出的时候，雪铁龙还是坚持“多产降低成本”的原则，要求日产量保持1000辆，这一策略失误让雪铁龙陷入财政困境。(www.xing528.com)

1934年，轮胎公司米其林接管雪铁龙，但随后的时局动荡和安德鲁・雪铁龙的辞世，让雪铁龙一蹶不振。一直到1976年标致接管雪铁龙的这段时间，雪铁龙可以让人记忆的东西不多。但它推出的2CV汽车值得我们铭记。法国车夸张、可爱的造型，还有舒适的驾驶，带给了工薪阶层一款时尚又廉价的汽车，从1949年开始生产的40年间，2CV总共生产390万辆，车型达到了30余种。

1955年，雪铁龙发明了液压调节悬架，应用在DS车型上。这种悬架组合液压油和氮气，可以依据载荷调节悬架硬度和高度，从而达到舒适驾乘的效果。后来，英国劳斯莱斯公司向雪铁龙购买了这一技术的专利，配置在劳斯莱斯车型上，把法国式的柔美浪漫韵律，融入英国式的严肃典雅，造就了另一种行业情境。

标致接管雪铁龙之后，采用平台共用的策略，共享标致车型的很多底盘、发动机、变速器等部件，以降低车辆开发成本。此后的ZX开始进入中国，这就是大家熟悉的富康。

有这么一则传说，在国际车坛间流传：通常汽车厂家测试新车的风阻系数，多以油泥模型在风洞中测试，而雪铁龙则以巨型冰块雕成不同的汽车原型，任其在风洞中接受强风的考验，而以溶化最慢的车型，作为生产的款式，如此原始又前卫的理念，将法国人浪漫与特有的幽默感展现无疑，雪铁龙的特立独行也可见一斑。