标致：一百年路程的汽车传奇

标致家族的历史可以追溯到公元15世纪，如果说大部分汽车巨头都是因为汽车而成就了举足轻重的跨国企业的话，那标致则有所不同，在涉足汽车领域之前，标致就已经是一个庞大的家族式企业了。

而最终，这个在当初具有相当风险性的行为，给标致带来的回报，是将标致从法国推向了全球，换句话说，一个享誉世界的标致品牌是从它进入汽车业开始的。也正因为这样，我们才可以在一本汽车杂志，而非食品加工业或者是轻工业杂志上看到标致公司的历史。

1889年以前的标致，曾涉足制造业的诸多领域，包括农产品加工业、织造业、五金产品制造和自行车等。有必要说的是，标致在生产汽车之前，生产过世界上最好且最早的咖啡磨，如果你是个标致车迷，势必要以一个标致咖啡磨来表明自己身份的。

1889年，对于标致来说，是具有历史意义的一年。标致生产了自己的第一辆三轮蒸汽动力汽车，不过次年，标致汽车的领袖阿尔芒就把新兴的汽油发动机作为主打方向，开始制造汽油发动机汽车。

此后，汽车从单缸发动机、两缸发动机、无篷汽车、有篷汽车、转向舵汽车、方向盘汽车、座位在汽车上、座位在汽车里等，不断改进发展，直到有了现今汽车的雏形，这一阶段经历了大约40年，标致没有捷径可走。

时间到了1929年，标致201在巴黎车展亮相。从此，标致开始用中间为“0”的3位数字命名车型，第一个数字代表系列，最后一个数字是此系列的款型排序。以标致207为例，“2”代表标致2系列车型，也就是说标致207与1929年的201是属于同一系列的，而“7”则代表标致207是该系列的第7款车型。

1929年的标致201很有特色，它是世界上第一批采用前轮独立悬架的量产车，又兼具低油耗的特点，帮助标致较为安然地度过了当年的世界经济危机。1933年，3系的第一款车型也在巴黎车展上亮相，它的流线形设计、弹壳形前照灯、略微后倾的减阻式前栅板以及包围式翼子板使标致301独树一帜。次年，标致的高档车601问世，随后还有中型的401。

但时隔不久，第二次世界大战爆发，标致工厂在战争中被炮火毁坏。直到1948年，标致才开始了新车型的不断研发。

对于203的推出，标致用了很多创新技术，如整体结构车身、4缸发动机、半球形燃烧室、V形斜顶置气门和中置火花塞等，这些都是当时很先进的技术。(www.xing528.com)

对于403的推出，标致首次和设计大师宾尼法利纳合作设计车身。在403上首次安装弧形风窗玻璃，结合简约的现代主义和高雅品位，让403大受欢迎。它就像一粒蒲公英的种子，不断把一种前卫风格、一种浪漫时光的生活态度传递到世界各个角落。

1965年，标致204再一次引起了轰动，作为标致第一辆前轮驱动车辆，204搭载顶置凸轮轴轻合金发动机，采用四轮独立悬架，前轮采用盘式制动，并装载了世界最小的1.2升柴油发动机，强健体魄和灵活身姿为204赢得了更多买主。

实际上，标致的这些成就和它在赛车场的名气有很大关系。1938年时候，标致就开始用403跑各种比赛，如24小时勒芒、蒙特卡洛等，并捧回了冠军奖杯。及至后来，标致405还参加巴黎-达喀尔越野赛，并取得三连冠成绩。

1994年，标致还和迈克拉伦合作，角逐世界最高级别赛事F1比赛，标致提供V10发动机。后来，标致又转向普罗斯特车队，继续用顶级的赛事检验它的高端发动机。

但不无遗憾地说，标致当时最成功的车型，依然还是小型车，包括205GTI、206、306、405、406等，大型车包括905、805、605等并没有为标致带来实质利润。206则继续蝉联世界拉力赛WRC赛事的冠军，不但在造型上堪称经典，在性能方面也首屈一指。

或许，正是各种赛事的磨砺，标致的汽车一直以操控优异著称，尤其是它的底盘系统，稳定中带着灵活，方向、悬架、制动等的设定都取悦那些喜欢操控的人。以至于现在，标致的底盘工程师是最受宝马公司欢迎的人才。

同时，标致和宾尼法尼亚的合作，奠定了标致大胆、前卫、时尚的设计风格，造就了很多经典车型，并一直影响着标致新车的设计方向。有着这些辉煌历史，标致所生产的每款车型，都饱含历史底蕴和时尚气息。