不妥协品质的贵族跑车：马丁班福德公司的飞车奇迹

下面，即将出场的是跑车中的贵族。你可能想到她是法拉利，或者布嘉迪，但很遗憾，都不是，这位贵族仍然是英国血统，她的名字叫阿斯顿・马丁。

阿斯顿・马丁始造于1913年，创始人是莱昂内尔・马丁和罗伯特・班福德。

和劳斯莱斯一样，阿斯顿・马丁也是两个合伙人创造的。不一样的是，劳斯是机械师，马丁是个赛车手，或许，这就注定了劳斯莱斯是轿车，而阿斯顿・马丁是跑车的原因。

之所以把阿斯顿・马丁封为贵族跑车，而不是法拉利，除了阿斯顿・马丁的传统定位始终不变的追求外，还有一个因素，恐怕就是其造车从来没有赚到过钱的原因吧。

或许，这只是个玩笑。不知道大家对冯小刚拍的雅虎搜索的广告短片《跪族》还有没有印象？片中大老板范伟问女贵族：“做啥生意的？”女人回答：“什么都不干，贵族。”

瞧，这就是贵族，只干自己喜欢的事情。

马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师，两人合作制造超级赛车，公司当时的名称是马丁班福德公司。1914年，他们生产出自己的第一辆汽车，马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿克林顿山举行的汽车赛中大获全胜，为了纪念胜利，在1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿・马丁。

胜利带来荣誉，却没能带来利润。实践证明，这两个合伙人，一个是优秀的赛车手，一个是优秀的工程师，但都不是精明的生意人。两个人都有着技术人员执拗的个性，坚持手工打造，坚持最完美的机械装配，从不生产廉价的大众化跑车，也从不为产量而妥协质量。

到1947年，公司只得卖给了拖拉机制造商戴维・布朗，靠着这位财人支持，阿斯顿・马丁以制造高档跑车为主，制造了经典的DB系列车型（DB是戴维・布朗名和姓的前面字母）。(www.xing528.com)

自此，在英国汽车排行榜上，阿斯顿・马丁历来都紧随劳斯莱斯和宾利之后，保持着昂贵的价格、豪华定位和超级性能。阿斯顿・马丁品牌中最著名的车型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质。

但就像劳斯莱斯和宾利一样，阿斯顿・马丁也在20世纪70年代出现财政危机，DB7的生产，已经是在1993年，被财团福特收购之后发生的事情了。但这期间，阿斯顿・马丁始终坚持自己的信条，坚持着英国人保守而固执的绅士个性，始终为生产皇室青睐的车型而努力。

阿斯顿・马丁已经在中国销售了，不过，路面上几乎还不可见。之前，大家见到它的踪影，除了各大车展，也就是邦德电影007了。在历集影片中，阿斯顿・马丁出入高档场所，贵宾云集，或许正是其创始者的初衷。飞车追逐场面通常是电影的高潮所在，DB车型的速度、操控在电影中得以展现。后来的007影片中，出现了阿斯顿・马丁成员中最豪华的V12缸Vanquish，Vanquish是英文“征服”的意思，车速超过300公里/小时，有2座和2+2座设计，可以说是豪华跑车的顶级典范，在享受速度与激情的同时，也有绅士般的乘坐享受。

现在，估计你也有亲身感受，基本上每推出一款新车，只要长度达到一定标准，都敢称自己优雅尊贵，好像加个按摩座椅，多几个DVD就有了尊贵身份。

对于汽车，谈何容易呢？

没有历史的沉淀，没有经验的长久积累，没有经过历代人们用车的验证，没有造车宗旨的坚持和努力，自己给自己个封号，显然有点沽名钓誉的感觉。

以此来看，尽管雷克萨斯的LS系列，够得上豪华，够得上尊贵，但论气质和韵味，始终要和百年汽车厂家奔驰S、凯迪拉克SLS有差距，更不用说劳斯莱斯、宾利等了。

美国车过于粗犷，不注重细节，尽管通用、福特等品牌有悠久历史，但除了大车、大排量带来的豪气，在机械方面的细腻感、内饰方面的体贴，都差强人意，很难让人把它们列入贵族行列；日本车起步迟，但进步快，无论机械制造还是人性关怀，都让欧美感到巨大压力，但要讲贵族车，得有贵族的环境——丰富的资源和优越的生活条件，在这方面，日本人不占有优势。至于韩国车，要攀贵族，不说也罢。