豪华品牌之争：买车不能本末倒置

2005年有次去珠海，和朋友以及朋友的朋友一块儿吃饭。

朋友的其中一位朋友40多岁，刚买了辆新车不久，但那几天比较郁闷，给我们讲了自己的经历。

他说，刚买了这款车以后，心情很高兴，车不贵，但是品牌响当当，当时就看它是美国牌子，挂着别克的盾牌标志，有时候闲了还亲自动手洗车。

后来，因为他有个邻居，比较懂车，也经常碰个照面。有一次，就想让他评评自己的车，邻居先不回答，而是问他感觉如何，他说美国车嘛，感觉牌子不错，开起来也挺好。于是，邻居也就附和着称赞，这车是不错，性价比高，车好，样子有档次等。不过，这位朋友始终发现邻居在称赞时笑得有点诡异。

之后，每次朋友洗车时，邻居路过时那笑容和眼神总让人感觉有点异样，多次邀请他来坐坐这车感受一下，邻居总是不屑一顾的表情。

再后来，终于有一次，实在熬不住了，他就拖住邻居问这车到底有什么不好。因为大家早都熟悉了，邻居也就直说了，这车其实没什么不好，只是它不是美国车，它的原型车是韩国车，通用公司拿来包装一下，挂个别克的标识卖而已。

从此以后，那位朋友说，他再也没有亲自洗过车。

很多人购车是看重品牌的，这也是商家们极力维护品牌良好形象的原因。有句话大家可能也听过，那就是三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准。

一个品牌，的确包含着很多很多东西，其中有它的历史、文化、个性、宗旨，以及人们对它的信任和寄托。

在中国，一提起豪华车，人们首先想到的是奔驰，其次是奥迪和宝马，奥迪的品牌知名度似乎已超越了宝马。奔驰、宝马的品质是全球公认的，我们这里没必要多说，奥迪之所以有这么高的地位，和它在中国的官车形象有很大关系。(www.xing528.com)

需要说的是，中国人目前还是以大为豪华。以奔驰为例，奔驰在中国卖得最好的是S级，其次是E级，最差的就是C级。也就是说，最贵最大的最好卖，最小最便宜的不被接受，这和欧洲销售比例恰好相反。

是中国的贫富悬殊太大，还是“豪华等于大”的思想在作怪？民意调查显示，同样花40多万元购车，在大的皇冠和小的奔驰C级之间选择，七成人还是选择皇冠，看来在中国人心中，小车是豪华不起来的，即使是豪华品牌。

泱泱大国的思想，影响着我们很多人，以大为豪气，以大为脸面，却不想大也带来许多铺张浪费。如果我们能放下面子，多一点社会责任感，那就可以很好理解小车其实也豪华的道理。

还是拿奔驰C级来说，尽管车不大，和大家熟悉的福克斯、卡罗拉、思域、凯越大小差不多，但比较内饰做工、材质、设计，还有行驶质量、隔声、安全以及驾驶性能，完全堪称豪华享受。可以说，车的每一点一滴都精心对待，因为，它要符合奔驰三叉戟的制造标准。

C级也代表着奔驰，它也要体现奔驰的高品质、卓越性能和文化特点。在同样大小的小车中，可以享受到别的车不具备的豪华感，体现奔驰的价值和高贵之处。

所以，即使你买了奔驰C级，在现在的新生代看来，你除了很有实力，最重要的是你还不流俗，不是随大流的平和主义者。你的车子展现了你的思想、你的品位，还可能有你的学识。

奔驰、宝马、奥迪是公认的豪华车，路人皆知，就像表中的劳力士和欧米茄，但它们不是顶级的，真正顶级的品牌，可能大家都知道名字，但见者甚少，或者了解不多。

就像劳斯莱斯，纯正贵族、鼎鼎大名、无人不知、无人不晓，但劳斯莱斯为什么这么高贵，因何而高贵，或许知道的人并不多。