去过几次欧洲试车，发现最舒服的地方，是餐馆、商场等公共场合，空调温度和湿度控制很到位。但要是到了属于企业或者公司的地盘，就没那么幸运了。
尽管在食宿行方面，我们的待遇相当高，但到了汽车厂家，我们还得入乡随俗。大多数时候，他们是不开空调的，我们还好，大多只是坐着听，热一点也可以接受。只是经常看到汽车厂家的头儿以及技术专家在演讲时大汗淋漓的样子，下面的员工却无动于衷，这要在国内，那还了得。
后来我问他们，老板在上面不停擦汗，怎么也不给开空调呢？回答是，还没到开空调的时候呢，如果我们觉得热一点能忍受的话，那要比浪费电划算得多。
看到了吗？划算！欧洲人在算账。
我想，他们肯定不是在算一度电多少钱，为节省了多少钱而觉得划算。他们算的是节约，为不无端浪费能源而划算，这一点给了我们同去的同行很大触动。
触动很大，让我记忆深刻的，还有一次。
记得是福特在欧洲的生产工厂，福特是全球第一家建立流水线生产的汽车厂家，或许和这样的背景有关呢。
他们给我们展览了员工自己的创造发明，我们看到很多新奇、简单但又充满智慧的东西。讲解员说他们鼓励员工在业余时间发明机械工具，可以改进工作效率。但有一个条件，那就是纯机械的，没有任何电动或者消耗电能的设备。
于是，我们看到了可以横过铁轨的手推运输车，看到了防止一次误拿两个零件的限数器，还看到了取货和卸货都只需手柄控制的手推型自动装卸车……
这些装置一点也不复杂，全都是机械联动，让人觉得简单又神奇。为什么只允许机械发明，而不是电动发明呢？
对于这样的问题，福特的人说，一是因为纯机械的可靠度高，二是他们不想使用蓄电池来驱动这些玩意，那样会带来很大的污染和浪费。
看来，环保和节约对欧洲人来说，是相当重要的大事。身体力行，并不只是在口号上喊喊而已，欧洲的美丽和绿色天然绝不是出于偶然的。
节约不等于小气，尤其是当你为大自然、为人类资源和环境而节约时。
所以，欧洲人崇尚小车，大街小巷到处都是。即使是四五十岁的人，也开小型两厢车出行，并不觉得那是有损面子的事情，那是一种节约。日本也是崇尚小车的，小车小排量，那是对资源的一种深深的忧虑。(www.xing528.com)
也只有我们中一部分为富不仁的人，一边开着大排量车招摇，一边咒骂城市污染为什么这么严重，太滑稽了。
20世纪的汽车界老大，美国通用汽车，大家肯定知道。旗下有别克、凯迪拉克、雪佛兰、萨博、欧宝等品牌。
就在前几年，通用开始陷入财政危机，美国市场销量的严重下滑，让通用让出了江湖老大的地位，通用怎么了？
不要以为通用正在老去，也不要以为丰田取代了通用，将会缔造21世纪的统治者地位。
一切结论却为时尚早，我们正处在能源交替的时代。汽油和柴油还能用多久？全球的专家估计，也就是50年左右。现在就要考虑，50年之后，我们的汽车喝什么？我们的化工产品从哪里来？
答案不是酒精，不是生物柴油，而是氢气。它的排放也非常纯净无污染，因为只有水。
现在，几乎所有的大型汽车制造厂都在研究氢气动力，包括氢燃料车和氢燃料蓄电池车。而通用却有着目前最为成熟的氢燃料科技，以及氢燃料蓄电池车型。
通用的眼光实在太长远了，它决战的不是目前处于燃油过渡阶段的市场，而是未来氢燃料市场。如果氢燃料在10年后开始大面积启用（这非常有可能），那可以肯定地说，通用还是下一个百年的统治者。
通用在为能源和环保下注，并且赌注非常大。虽然通用现在面临危机，但至少，包括我在内的很多人看好通用，钦佩他们的前瞻意识、责任意识和赚钱意识。
如果氢气资源得到利用，在氢燃料车可以销售时，我现在想，即使那天它比其他汽油车贵一些，那我还是坚定不移地选择氢燃料车，因为它太环保了。
氢气比现在的天然气、乙醇和混合动力燃油环保得多。天然气也是石化资源，有取尽的时候；乙醇燃油毕竟要消耗粮食资源，且还要和汽油、柴油勾兑；混合动力只能节约15%左右的油耗。它们只是我们在资源过渡阶段的过渡产品。
说心里话，我对那些现在花高价买混合动力车型，如丰田普锐斯、本田思域、上海通用君越等的车主们怀着深深敬意，他们的环保意识值得敬佩，说得大一点，有牺牲自己、造福大家的思想境界。
只可惜，我现在还没有足够的钱买它们，但我可以买小排量汽车，争取最小的能源消耗和污染。而且尽量在停车等人时做到熄火等待，一切，只为了我周围的空气能更好一点。
如果你也是一个崇尚环保和节约的人，我想，你现在也有了自己购车的原则了吧。
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