【摘要】：从《规划研究报告》所提及的多方面的内容来看，也是如此。但是，从《规划研究报告》倾向性来看，似乎确定为商业部门唱主角，其管理力度是否够？如果商业部门抓“大物流”中创办一项行业是得心应手的事，如仓储、市场等“大物流”中的项目。从市场关系上看，商业部门所辖的企业及其职能，和“大物流”关系是供需关系，“物流”，是为他们服务的。
现代物流产业，是一项应用高新科技的新兴基础产业，对中国来说，是一项对“传统服务业要运用现代经营方式和服务技术进行改造”，“推行连锁经营、物流配送、多式联运、网上营销等组织形式和服务方式，提高服务质量和经营效益”的改革举措，它具有涉及面广、政策性强、行业法规性、专业性管理程度高的特点。在操作中，担负着对传统交通运输的改造和发展现代物流产业基础建设的双重任务，是一项比较复杂的艰巨的新经济改革工作。从《规划研究报告》所提及的多方面的内容来看，也是如此。因此，就全国目前来看，由于不同部门有着不同管理职能之故，中央把此项任务落实在交通部门，让他来唱主角，是有一定道理的。但是，从《规划研究报告》倾向性来看，似乎确定为商业部门唱主角，其管理力度是否够？能否完成此项任务？使之有所顾虑。当然，在市场经济条件下，不能死板强调“归口”。就物流企业经济实体而言，国外也可来办。但是，作为政府宏观方面引导来说，一般说，应该尊重国家赋予各个政府部门的依法管理的职能与权限。在这一方面，交通和商业两部门比较，由交通部门牵头为宜（全国各地似乎大体相同），特别是搞一个区域的“大物流”。至于，搞“小物流”（指“大物流”中的某一环节的物流行业）或者说搞“企业物流”，不涉及什么运用部门依法管理，它只要遵守一个企业应该遵守的法律就可以了。如果商业部门抓“大物流”中创办一项行业是得心应手的事，如仓储、市场等“大物流”中的项目。从市场关系上看，商业部门所辖的企业及其职能，和“大物流”关系是供需关系，“物流”，是为他们服务的。(www.xing528.com)
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
