现代物流与率先基本实现现代化的关系

现代物流，作为极具增长潜力和发展前景的新兴产业，是一个城市综合经济实力和现代化程度的重要标志。发展现代物流产业并构建系统体系，对于天津西青加快建设经济强区，增强城市综合竞争力，实现区第八次党代会提出的“率先基本实现现代化”战略目标，具有“总体支撑”重要意义。

现代物流，从它的发生、存在、发展的历史过程看，是近代经济社会发展的必然结果，现代发展进程中的产物。它起源于军队，原名为“后勤学”。它具有“三非规律”：首先，发生于非市场性的军用物资流通条件下，即一次世界大战期间美国首先提出理论，二次世界大战开始使用。战争期间要求运输过程环节办理速度要快。战后出现经济危机，需要解决通货膨胀，降低成本价格，满足供给需要。这种特定条件要求给它规定了“环节少、速度快、成本低”的先天性优势；其次，发展于非线性思维的信息时代，20世纪60年代，日本为发展战后经济，从美国引进并译名为“物的流通”（简称物流，为区别于传统运输，又称之为现代物流）。此时，正是世界信息技术开始兴起，为现代物流产业必须具备的信息化、网络化创造了外部条件，为日本现代物流注入了新的发展活力。从而，使现代物流进入了发展期；第三，使用于非传统的现代化运输以及商贸流通。

20世纪末至今，世界经济出现全球经济一体化的格局，尤其中国改革开放之后加入了WTO，更把现代物流推上了重要位置。为了进一步对外开放和世界经济一体化接轨，我国最高领导层决策把现代物流产业列入发展战略之一。它之所以重要，与它的功能作用有极大的关系：它以新兴的现代化创造力取代“门对门”“站对站”的陈旧传统的运输，使全国物资流通乃至跨国的物资流通中各个环节构成一条巨大的“供应链”。从而，产生降低资源消耗、提高劳动生产效率以外的“第三利润源”产业特殊效应。因此，加快现代物流发展，对于优化资源配置，提高经济运行质量，促进改革开放，推进中国经济体制与经济增长方式的两个根本改变，具有十分重要意义。(www.xing528.com)

从上述现代物流发展历史及其作用来看，它本身就是现代化的组成部分。可以这样说，要搞区域性的现代化就要有现代物流产业；没有现代物流，就不可能构成区域性现代化，至少是不完善的现代化或说缺档的现代化。西青区“率先基本实现现代化”，发展现代物流是一项不可缺少的战略措施。