彻底改革货运官商行为，建立统一的货运信息机制

目前，“中心”存在一个突出的问题是“墙内栽花墙外红”，正如一些人所反映：“货运信息交流中心”经济功能、经营体制、运行机制是好，业务也红火，但只是有利外来车（外地货运），对温州车（温州货运）没有好处。这种说法尽管不是很全面，但从温州本地货运行业发展的角度来说，不能说都没有道理，至少“中心”的改革还不是很完善很彻底。为什么会出现这种“墙内栽花墙外红”？经过我们多次调查研究，主要原因：

首先，一些货运企业单位的体制改革还处于新旧交替状态，留有一定残余的计划经济时期的“官商”行为，一些甚至原封不动，企业活力差，不适应市场经济体制、陷入类似目前一些国有企业“步履维艰”的处境，难以参与市场竞争。这种情况只能说是普遍矛盾，而特殊矛盾还是整个货运行业的外部运行环境问题，全市乃至全国没有推行建立类似“中心”的货运信息“媒体”服务企业，因此，我市的“货运”只能货载而出，却因外地没有相适应的“货运媒体”空车而返。引起效率低、成本大、运价高，市场份额相对不如外地社会车辆好。而走向萎缩。

中宣部原部长朱厚泽考察全国首家货运信息中心——温州瓯海南方货运信息中心合影

由此可见，温州本地的货运景况不佳，并不是人不好，车不行，而是运行机制问题。这说明还是一个改革不彻底的问题，事实告诉我们：只有从改革入手才有出路。具体操作是：首先在全市范围建立统一的“货运信息”网络机制，使货运车辆进入“媒体”，车货“联姻”。在此基础上逐步推至全省乃至全国，进一步使温州货运车辆有着广阔的发展前景。为此，建议政府有关部门出面组织力量在全国范围内特别是主要城市或市场经济发育健全的区域推行建立“货运信息交流中心”，设置“为车配回货，为货调便车”的大环境运行机制功能，为全国货运市场设点放站，创造“运价稳定，管理有序，往返有货，良性循环”的环境，以“高效率，低成本”优势参与市场竞争，夺取货运市场更大份额，以繁荣温州货运市场。(www.xing528.com)

1998年10月

（作者曾为本项目策划设计者，此文曾分别发表于中国《城郊发展》、温州《决策科学》等理论杂志）。