从历史到现状：物流信息交流中心的发展

一切的生产经营方式都制约于经济体制。我国提出建立社会主义市场经济体制，显然是对计划经济体制下形成的一切旧方式的冲击，这是发展的规律。也就是说，客观环境条件将我们推向改革之路。

1985年，温州地区的农村，继联产承包责任制之后，掀起大规模的乡镇企业所有制改制热潮，即改集体所有制为股份合作和私营、个体所有制，涉及社会各行各业，其声势之大、力度之强前所未有，大大推进了城乡生产力的发展和市场经济的发育，骤然形成“小商品大市场”的蓬勃之势。作为市场经济条件下以“流通”服务为明显特征的交通运输行业，也随之出现相适应的承包、股份、私营、个体所有制性质的社会货运车辆。这两者作为生产力与生产关系上说是相适应的，其共同点是：生产周期短，运转要求高，效益追求迫切，生产与服务直接，价格浮动灵活，调配手续简便。这种需求关系出现，对于尚未改革的计划经济国有或集体所有制的调配货运机制与方式是完全不适应的。于是，客观迫切要求有一个与这种新经济关系相适应的服务“媒体”机制取代旧机制，包括提供货（车）流量流向的信息、调配、交易场所和安全保障法人手续。否则将出现“寻车待货”的失调现象。但当时市场上恰恰缺少这种服务功能的“媒体”，使得一度出现新旧体制交替脱节情况。“货运信息交流中心”的名称及其服务实体，就是在这种客观实际的历史条件下产生和发展的，成为温州首家（有人说全国）首家货运信息中心。

由于它是客观发展规律的产物，必然具有新生事物的强大生命力。因此，十多年来，“中心”基本上沿着从无到有、从小到大、从弱到强的历史过程向前发展。从而，为社会所认识、所理解、所欢迎。并以扎实的服务功能为内涵，创造了货运市场的社会经济基础，改变了人们对信息行业属“买空卖空”的“皮包公司”的偏见。(www.xing528.com)

目前，“中心”基本上具备了四大功能。