【摘要】：华列将航空邮递的航线削减了一半，动员了180架陆军战斗机、若干架的海军马钦B80型轰炸机，并且召集了300名现役飞行员、340名预备役飞行员，用军方来支援邮递运输。政府契约被注销的一年里，航空业界主动排出了被解体分离的各航空公司经营优劣状况，这是这一年“大惨剧”中最富趣味的事。因布朗的“强取豪夺会议”，而由38家公司合并成的5大航空公司中，这一年获利的只有洛杉矶的西部航空捷运公司。
罗斯福政府宣布由克利法案和马克涅里·渥塔兹法案所产生的政府与民间航空公司间的邮递契约无效，使得独占企业瓦解。
华列将航空邮递的航线削减了一半，动员了180架陆军战斗机、若干架的海军马钦B80型轰炸机，并且召集了300名现役飞行员、340名预备役飞行员，用军方来支援邮递运输。但陆军航空总部的军用飞机早已落后于时代。为了运送邮件，最后，竟连敞开型单座席的单引擎战斗机和复翼练习机也派上用场，这一新政式的尝试，一年后夭折。因为不但夜间不能飞行、邮件无法按时送到，甚至发生飞机坠毁的事故。(www.xing528.com)
1934年4月以后，邮政部长华列向各航空公司发表政府契约的新投标方针。政府契约被注销的一年里，航空业界主动排出了被解体分离的各航空公司经营优劣状况，这是这一年“大惨剧”中最富趣味的事。因布朗的“强取豪夺会议”，而由38家公司合并成的5大航空公司中，这一年获利的只有洛杉矶的西部航空捷运公司。没有跟邮政部订契约，该公司却能1年获23万元的利润，这是加州的地理位置好，洛杉矶与内华达、犹他两州沙漠上空的旅客相当多的缘故。其余的四家大公司中，居航空业界首位的美国航空（AAL）亏损了16万美元；第二位的联合航空（UAL）亏损了17．5万美元；TWA亏损13万元；拥有东部海岸线的南北航线的东方航空也亏损了17．5万美元。
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