钢铁巨擘的纷争与合并

29岁，空前绝后的良机人生的旅途中，29岁是一个重要的阶段，在卡内基的29岁，战争造就了大量的机会，但稍有失误就会丧失前途和生命。无疑地，他巧妙地运用了这一段青春年华。卡内基向宾夕法尼亚铁路公司提出了辞呈。在这以后，他并没有在家闲居，为了思索在人生中的这次转变，他打算作一次旅行，与好友亨利·菲浦斯和邦迪波特同返回邓弗姆林。在他临行前，敦促柯路曼兄弟、菲浦斯与因吵架而同他们分手的汤姆合好，将两家制铁公司合并为一家，创立了联合制铁公司。同时，也让弟弟汤姆创立匹兹堡火车头制造公司。由于五大湖的苏必利尔湖畔铁矿质地优良，卡内基是所有人，所以也规定汤姆跑苏必利尔矿山。从此这里成为卡内基财富的宝库。

以比波上校为核心，加上林维尔和席夫拉的拱心石桥梁公司到战争结束时，股金己从每人1250元增长到80000元，宾夕法尼亚铁路董事长汤姆逊以太太的名义参加，汤姆·斯考特也投资了40000元，仍旧以卡内基的名义持有，并且仍按以往的原则均分利润。汤姆·斯考特复职，被指派为宾夕法尼亚铁路的董事长，他和汤姆逊仍保持昔日董事长与副董事长的关系。这时，在克利夫兰经营谷物生意的洛克菲勒，这时也活跃在产油河的下游，而卡内基则专注于钢铁上面。有许多资料记录证明，在南北战争中，斯考特与凯麦隆，宾夕法尼亚州出身的陆军部长，相互勾结，狼狈为奸，共同窃夺国家经费，中饱私囊。议会在弹劾他们的文件中说：

“与腐败的宾夕法尼亚的政治领导人凯麦隆共谋，向业者收巨额款项的汤姆·斯考特，使部队输送的运费增加5成，擅自获取巨额利益。依众议院特别调查委员会报告第二号文件指出，光是1862年度，宾夕法尼亚铁路就较前一年增加了135万元的收益。”如果上述资料可信，那么可以确定汤姆·斯考特与汤姆逊两个人狼狈为奸，滥用职权谋取大最钱财。所以，拱心石桥梁制造公司增加资本时，他们秘密投资8万元并不困难。(www.xing528.com)

伍德拉夫的卧铺车投资案以来，卡内基利用斯考特秘密投资的金钱，派上了很大的用场，这个时候，南北战争后创立的联合太平洋铁路公司，在华盛顿议会正式推动下，正呈现出一片大好前景。卡内基果决地辞去了在宾夕法尼亚铁路的工作，准备单枪匹马闯天下，正是遇到了大好的时机。