装运地与目的地港口列表

装运地是指开始装运货的地点，目的地是指最终卸货的地点。如“FOB Shanghai”，上海便是装运港，“CIP Inetrnational Airport, Newyork”，纽约国际机场就是目的地。在国际货物贸易中，装运地一般由卖方提出，经买方同意后确定；目的地一般由买方提出，经卖方同意后确定。由于国际货物运输中可能采用各种不同的运输方式，因此，装运地和目的地可能包括港口、车站、机场等不同的场所。鉴于国际货物通过海洋运输的比重最大，故本节阐述的装运地和目的地，主要侧重装运港和目的港。

在国际货物买卖合同中，约定装运地（港）和目的地（港），既有利于卖方按约定地点组织货源和发运货物，也有利于买方按约定地点接运或受领货物。

如果签订合同后任何一方当事人要求变更装运港，必须遵循两项原则：一是必须征得对方的同意，二是必须承担因要求变更港口而引起的额外增加的费用。

（一）约定装运地（港）与目的地（港）的方法

在国际货物买卖合同中，一般对装运地和目的地分别规定各为1个，并列明其具体名称。根据实际业务的需要，也可酌情分别规定1个以上的装运地或目的地。

就海运港口的规定而言，通常有下列几种规定方法：

1.分别规定1个装运港与1个目的港，并分别列明其具体名称。

如装运港：上海（PORT OF SHIPMENT：SHANGHAI），目的港：伦敦（PORT OF DESTINATION：LONDON）。

2.分别规定2个或2个以上的装运港或目的港，并分别列明其具体名称。如装运港：新港/上海（PORT OF SHIPMENT：XINGANG/SHANGHAI）。目的港：伦敦/利物浦（PORT OF DESTINATION：LONDON/LIVERPOOL）。

3.规定采用选择港（optional ports）的办法，其中可在2个或2个以上港口中任选一个，如CIF伦敦/汉堡/鹿特丹（CIF LONDON/HAMBURG/ROTTERDAM）；也可笼统规定某一航区的主要港口为装运港或目的港。如欧洲主要港口（EUROPEAN MAIN PORT）。

（二）约定装运地（港）与目的地（港）的注意事项

1.要注意装运地（港）与目的地（港）的具体条件

在选择装运地（港）与目的地（港）时，应考虑当地管理制度和办法、社会治安状况、是否堵塞和拥挤、气候变化情况、有无冰封期、有无直达班轮航线、装卸设施的好坏、装卸效率的高低，以及运费、附加费、装卸费用的多少等。

2.要注意装卸地（港）与目的地（港）有无重名的问题

在世界范围，有十几个港口重名的情况，如维多利亚（Victoria）、波特兰（Portland）等。为了避免错发错运，合同中应明确注明港口所在国家和地区的名称。

3.合理运用选择港的办法

当海运进口货物需要运用选择港办法时，其选择的港口应在同一航区、同一航线上，通常以不超过3个为宜。对外签约，不能把其他国家的名称当作目的港。

4.应按就近的原则选定装运地（港）与目的地（港）

为加速货运和节省运费，一般情况下，装运地（港）应尽可能靠近货源地，目的地（港）应尽可能靠近用货单位。

5.装运地（港）与目的地（港）的选择应当规定明确

在订立进出口合同时，若规定了多条航线和多个目的港，要同时明确规定由谁来选择，以免履约困难或发生纠纷。