UPS的核心竞争优势：全面卓越的物流服务

20世纪80年代初，联邦快递公司以其大型的棕色卡车车队和及时的递送服务，占领了美国绝大多数的包裹速递市场。但是到了80年代后期，随着其他竞争对手利用不同的定价策略以及跟踪和开单的创新技术对联邦快递的市场进行蚕食，UPS的相关收入开始下滑。许多大型托运人希望通过单一服务来源提供全程配送服务，进一步，顾客希望通过掌握更多的物流信息，以利于自身控制成本和提高效率。随着竞争的白热化，这种服务需求变得越来越迫切。正是基于这种服务需求，联邦快递公司从90年代初开始致力于物流信息技术的广泛利用和不断升级。今天，提供全面物流信息服务已经成为包裹速递业务中的一个至关重要的核心竞争优势。

1953年，UPS 重新开始了空运服务，提供东西海岸主要城市间的两天空运服务。运输机满载包裹，使用固定安排好的航线。被称为“UPS蓝色标签航线”的服务一直在增长，直到1978年，包括阿拉斯加和夏威夷在内的所有州都有了这项服务。19世纪80年代，对航空包裹递送业务需求的增加以及联邦政府对航空业管制的解除为UPS创造了新的机会。但是，解除管制又引起了新的变化，已经与UPS建立合作关系的航空公司减少了航班数或放弃了一些航线。为了确保服务可靠，UPS开始组建自己的喷气机货运机队，这是同行业中最大的一支。随着服务增长更快的需求，UPS 进入了昼夜航空递送业，并且到1985年，UPS在所有48个州和波多黎各实现了次日递送（服务），阿拉斯加和夏威夷后来也加入了进来。同年，UPS进入了一个新纪元，开展了国际空运包裹与文档服务，将美国与6个欧洲国家联接起来。1988年，联邦航空管理局（FAA）授权UPS运营自己的飞机。这样，UPS成了一家正式的航空公司，即UPS航空公司。UPS航空公司是FAA 历史上发展最快的航空公司。如今，UPS航空公司是全美十大航空公司之一，其特色是拥有世界上最先进的信息系统。从1993年开始，UPS每天为超过100万名的固定客户递送1 150万件邮件，这使UPS必须开发新技术才能保持高效率和低价格。UPSnet系统应运而生，使UPS摆脱了80年代初的颓势，再度确立了行业龙头老大的地位。

UPSnet是UPS应用的一种全球电子数据通信网络。该系统连接了46个国家和地区的1 300多个UPS配送站，每天可跟踪82.1万个包裹。在UPSnet中已经配备了第三代速递资料收集器III型DIAD，这是业界最先进的手提式计算机，几乎可同时收集和传输实时包裹传递信息，也可让客户及时了解包裹的传送现状。这台DIAD配置了一个内部无线装置，可在所有传递信息输入后立即向联邦快递数据中心发送信息。司机只需扫描包裹上的条形码，获得收件人的签字，输入收件人的姓名，并按动一个键，就可同时完成交易并送出数据。III型DIAD的内部无线装置还在送货车司机和发货人之间建立了双向文本通信。专门负责某个办公大楼或商业中心的司机可缩短约30分钟的上门收货时间。每当接收到一个信息，DIAD角上的指示灯就会闪动，提醒司机注意。这对消费者来说，不仅意味着所寄送的物品能很快发送，还可随时“跟踪”包裹的行踪。通过这一过程，速递业真正实现了从点到点、户对户的单一速递模式，除向为客户提供传统速递服务外，还包括库房、运输及售后服务等全方位的物流服务，从而大大拓展了传统物流的概念。

1994年UPS.com问世，客户可以通过该网站跟踪正在运输中的包裹。如今，UPS.com 每天都收到数百万条在线邮件跟踪请求。1995年UPS成立了UPS物流集团，可以根据客户需求提供全球供应链管理解决方案和咨询服务。1999 年 11 月，UPS首次向公众提供其股份，从而增强了UPS实力。UPS的供应链解决方案业务部是个流线型的组织，它为客户提供物流、金融、邮件和咨询服务。UPS的业务基础是枢纽加辐射的网络结构，运营中心收集来自用户的包裹并将其送到枢纽。枢纽在集中了许多运营中心送来的包裹后对它们进行分类，然后分配到其他运营中心或枢纽，最终到达目的地。(www.xing528.com)

19世纪80年代中期，UPS也开始将其经营重点从高效率及可靠地经营转移到面向客户上，主要注重客户需求。今天，UPS提供许多客户信息服务，如TotalTrack和MaxiShip。TotalTrack 是基于全国性的蜂窝移动数据系统，可以为客户即时提供所有具有条形码的空中和地面包裹的追踪信息。 MaxiShip 是基于计算机的系统，可以让客户管理全部的分发处理，从包裹的定价和分区到用户定义的管理报表的准备。同时，UPS 也继续扩展了其基本服务，从定价和服务付款方式到整个业务的新分类。例如，存货特快专递是一种合约物流管理服务，其中UPS 存储客户的商品，在需要时运送或是“适时”甚至更深远，就是 UPS 全球物流服务，一种全面的咨询服务，其中 UPS 依靠客户的个人需要来提供服务。这些个人需要可能包含运费付款方式、海关通关、仓储、货运公司的选择、价格商议、追踪、信息系统、电子数据交换、机队管理、订单处理和存货控制等。

随着行业内竞争日趋激烈，UPS承担起帮助提供递送和信息服务来加速国际运输并便捷化管理海外业务。UPS全球信息网络可以让美国和许多其他国家的海关官员知道仍在途中将要入关的货物。基于这种情况，UPS在所有的世界顶级市场都设有报关机构（占所有国际贸易的76%），覆盖了全球的贸易中心，可以在那里持续、可靠、灵活地开展业务。许多包裹快递在入关时就已经获得了通关授权。另一项UPS的服务项目：合并通关，这样可以使大量的国际货物由海关成批合并、通关，然后通过UPS网络发给每个收件方。UPS的客户可以从许多国际服务中心挑选，包括2日国际特快，3至5日的加速服务和昼夜快送服务。与此同时，UPS的国际客户服务代表全天24小时帮助每个客户追踪全球的货物并确认送达时间。

从上述事件可以看出，物流信息技术通过切入物流企业的业务流程来实现对物流企业各生产要素的合理组合与高效利用，降低了经营成本，产生了明显的经济效益。它有效地把各种零散数据变为商业智慧，赋予了物流企业新型的生产要素 ── 信息，大大提高了物流企业的业务预测和管理能力，通过“点、线、面”的立体式综合管理，实现了物流企业内部一体化和外部供应链的统一管理，有效地帮助物流企业提高服务素质，提升了物流企业的整体效益。具体地说，它能有效地为物流企业解决单点管理和网络化业务之间的矛盾、成本和客户服务质量之间的矛盾、有限的静态资源和动态市场之间的矛盾、现在和未来预测之间的矛　盾等。