作为早已在国际上占有一席之地的供应商，中国交建努力将自身打造成“五商中交”，即打造成全球知名的工程承包商、城市综合体开发运营商、特色房地产商、基础设施综合投资商、海洋重型装备与港口机械制造及系统集成总承包商（刘启涛，2014）。“五商中交”战略的第一板块是全球知名的工程承包商，可见国际业务对中交集团的重要性。为实现打造“五商中交”的目标，中国交建从以下五个方面着手提升自身的国际化水平：以资本市场驱动业务发展，以对标国际龙头寻找差距，以结构调整带动产业均衡，以技术创新提供持续动力，以国家支持拓展全球市场（朱雪尘，2009）。
（1）以资本市场驱动业务发展。自上市登陆资本市场后，中国交建就开始逐步开拓海外市场。资本市场让中交改变了很多，也让经营者的思维方式发生了改变，他们意识到自己对股东的责任。
（2）以对标国际龙头寻找差距。早在2005年，中国路桥和中国港湾合并之后，中国交建就开始着手分析自身与国际顶尖企业的差距，通过与国际顶尖建筑企业的定量对比，发现自身存在财务数据不足，业务结构、资产结构、市场结构单一，受宏观调控影响较大，以及在国际范围内整合资源能力不足等缺陷。在与国际顶尖企业对比分析后，中国交建开始弥补自身的短板。
（3）以结构调整带动产业均衡。为了产业的均衡，中国交建对资产结构、业务结构和市场结构进行了调整。资产结构方面，中国交建提出“以主营业务及相关业务领域为主进行项目投资及运营，形成新的利润增长点”的总体发展规划；业务结构方面，中国交建早在2006年就开始拓展新兴业务，比如向铁路延伸。市场结构方面，中国交建要逐渐扩大海外业务所占比重。(www.xing528.com)
（4）以技术创新提供持续动力。中国交建进军海外，与跨国公司竞争还需要技术上的抗衡，这是“走出去”战略能否顺利实施的关键。
（5）以国家支持拓展全球市场。国家为中国交建“走出去”提供了很大的支持，中国交建往往利用两国政府之间的关系和高层之间的运作来开拓一个新的海外市场，尤其现在中国高铁需要“走出去”，中国交建在这方面更是贯彻此项策略，成为中国高铁“走出去”重要的牵头企业。
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