【摘要】：我国沪深股票交易市场中并未对高铁行业相关股票进行划分，根据同花顺金融网、华股财经网等金融机构对高铁概念板块的划分，确定了用于分析中国高铁承包商国际化程度与双元组织行为关系的样本。剔除因为资料不完整的数据，最后将59家参与高铁建设的上市公司作为研究样本，利用其2010—2014年相关财务数据，共计得到231组企业—年数据。表4-1统计样本及其产品/服务续表续表
高铁建设价值链主要包含土建承包商、轨道建设承包商、车辆承包商和运营维护承包商等板块，本书所定义的高铁承包商是指广义的能够参与高铁建设的所有单位。由于政府对于高铁的高投入吸引了大量企业加入到高铁建设中去，所以国内高铁供应商在逐年增多，且基本涵盖高铁建设运营的各个领域。但是我们也发现了带*ST的股份，由于经营不善（*ST国恒）、债务规模过大（*ST数控）、国内产品竞争激烈（*ST东力）等原因，即使在国内如火如荼的高铁建设光环下，也不是所有的企业都能分得一杯羹，取得预期的效益。面对竞争日益激烈的国内高铁市场，走出国门、走国际化路线或许会为企业的长远发展提供更多价值，也将从侧面助力企业在国内的竞争。
我国沪深股票交易市场中并未对高铁行业相关股票进行划分，根据同花顺金融网、华股财经网等金融机构对高铁概念板块的划分，确定了用于分析中国高铁承包商国际化程度与双元组织行为关系的样本。剔除因为资料不完整的数据，最后将59家参与高铁建设的上市公司作为研究样本，利用其2010—2014年相关财务数据，共计得到231组企业—年数据。表4-1为最终确定使用的样本企业名称，及其参与高铁建设运营提供的产品和服务。
表4-1 统计样本及其产品/服务(www.xing528.com)
续 表
续 表
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
