众所周知，国际运输业是跨境电商物流发展的基石。在过去近一百年时间里，国际运输业一直保持相对稳定的发展。而在20世纪60年代末期，在强大的商业货运需求面前，国际运输业却出现了效率降低、利润率下降等问题，难以持续其必要的发展。这并不是因为车辆短缺、公路不够，而是因为整理各种繁杂的文件单据占用了运输公司大量的精力。美国首先遇到这个问题，也最早着手研究使国际运输业摆脱繁杂单据业务的方法。
1968年美国运输业的许多公司联合成立了一个委员会来研究开发电子通信标准的可行性，这个委员会就是运输数据协调委员会（Transportation Data Coordinating Committee，TDCC）。TDCC研究出的方案为当今EDI奠定了基础。经过几年的努力，TDCC终于从工业界争取到了足够的资金并制定了一种叫作电子数据交换的通用数据语言。公司之间可以利用这种高度结构化的数据安排形式传递贸易信息。
1975年，TDCC发表了第一个EDI标准，从而开始了美国运输业的电子数据交换。同年，世界上第一个EDI交易系统（铁路提单管理系统）投入运行，41个其他商业交易系统，如订单和发票等，改为EDI传送并投入运行。到1976年年末，美国已有100多家公司使用EDI电子数据，大大减少了日常管理支出，提高了经营效率。在这个阶段，EDI网络的开发也开始了。
20世纪70年代后期，随着全国性委员会——ANSIX12委员会的成立，建立美国全国EDI标准及网络的工作也有了显著的发展。ANSIX12委员会成立于1978年，1979年被美国国家标准研究院批准为“信用标准委员会”，从此，ANSIX12委员会开始从事跨行业使用的EDI标准的开发。
1981年，ANSIX12委员会出版了第一套标准。1982年，美国杂货业用UCS（通用字符集）标准进行了第一次EDI传递，一个全行业范围的UCS系统的先行项目的计划也从此开始推行。与此同时，美国的汽车制造业成立了汽车工业行动小组，开始执行整个汽车制造业的EDI计划，其目的是增强美国汽车制造商与国外汽车制造商的竞争能力。(www.xing528.com)
在20世纪80年代中期，EDI的应用迅速发展，除了ANSIX12委员会出版的标准外，TDCC和UCS也相继出版了标准。大量的大企业、大集团，尤其是那些汽车制造业的大企业，开始宣布他们的供货商应采用EDI。在这段时间内，开发国际EDI标准的工作也开始了。德国、加拿大、英国、法国、澳大利亚、新加坡等国家和中国香港等地区纷纷制定了自己的EDI标准，由于这些标准互不统一，无法进行国际EDI运行，因此，美国ANSIX12委员会与欧洲的同行们开始联合研究国际标准。
20世纪80年代，为了实现使用不同标准体系的公司之间能正常运行EDI，人们研制出多种商用软件来支持多个标准，国家性的和国际性的增值网络开始出现，也为EDI用户提供了更广泛的服务。这10年中，汽车工业、化学工业和电子工业采用的EDI的用户迅速增多。稳定的通用标准加快了跨行业EDI的应用，国际贸易中应用EDI的公司也显著增加。
20世纪90年代建立在开放系统互联（OSI）坚实技术基础上的文电作业系统（MHS）的完善的应用平台为EDI提供了网络结构、信息结构、通信协议、管理域、安全服务和存储转发的支持，使跨国公司的竞争能力有了明显提高，加强了“及时”（just in time）供应/分销技术，降低了存货成本，增强了对运输方式、路线、时间等的优化选择余地，并大大加速了现金流通。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
