车联网的安全性需求及发展现状

车联网是物联网的子领域，汽车提供给用户的是一种改变空间位置的能力，是一种快捷的交通工具。附加上信息模块后，汽车具备了信息处理、存储和传输能力后，也可以看作是一类广义的智能终端。从这个角度来看，除去基本行驶功能外，汽车所能提供的信息服务与智能手机并没有很大区别。信息传输是双向的，一方面，车联网系统可以获取车辆以及用户的信息，另一方面，用户可以通过车联网获得娱乐、资讯等所需要的信息。车联网系统当前已经出现，未来有待发展的商业模式都建立这个网络系统的基础之上。

先来看看信息采集方面的应用，车联网系统的终端是车辆，所采集的信息主要包括两类：一是关于车辆各方面部件运行状况的静态信息，二是车辆运行过程中的动态数据，这些动态数据也是对驾驶员行为信息的反应。在车联网领域，用户当前最为刚性的需求是关于驾驶安全性方面的需求。当前的车联网系统，以满足用户关于安全性的需求为出发点，除提供基本的应急通信服务外，还通过上述两方面数据的采集，提供基于数据分析的精准化服务。例如，将车况信息及时反馈给车厂及维修方，及时对潜在故障进行处理，提升车辆运行的安全性。将用户的驾驶行为和习惯等数据进行分析，作为收取保险费用的依据，一方面，便于保险公司提供个性化的保险产品，另一方面，也会对用户形成负反馈作用，促使其养成良好的驾驶习惯，间接提升安全性。

再来看看信息推送方面的应用。虽然从广义来讲，汽车也可以看作一个智能终端，在传统互联网时代、移动互联网时代适用的信息服务可以移植到车联网的场景中。但就目前的技术水平而言，行车过程仍是一个相对受限的应用场景，用户的注意力仍集中在驾驶操作中，当前比较通行的车联网信息服务主要仍是路况信息、娱乐信息、应急通信等少数几个类别，同时，由于语音识别等技术尚未成熟，很多车联网服务仍需要通过后台的呼叫中心来人工完成，导致车联网服务的成本升高，汽车作为一种广义智能终端的潜力还远远没有得到发挥。(www.xing528.com)

车联网的两方面应用是互相促进的，前面章节我们提到过，互联网并没有改变商业的本质，从车联网领域来看，无论是信息的采集或是信息的推送，目标均为以尽可能低的成本满足用户需求，获取商业价值。当前由于智能驾驶等技术仍处于起步阶段，用户在汽车上的时间，大部分精力需要集中于驾驶操作，所能获取的信息种类少，商业价值有限。但随着数据的累积以及交互系统的完善，智能辅助驾驶，以及最终的智能驾驶是一个确定的发展方向。对用户而言，使用汽车的根本目的是便捷地实现地理位置的改变，用户改变位置的目的，有很大一部分是为了获取特定位置的商品或服务，这里面隐含了大量商业需求。当用户可以从机械的驾驶操作中解放出来，车联网应用才能真正做到向用户推送有关商品和服务的信息。当前的车联网服务更多的是一种增值服务，盈利模式主要是向用户收费。而当依靠推送商品或服务的信息盈利时，车联网才会以地图为中心形成新的入口，以导流获得商业价值。前文中，对服务类电商进行分析时，提到移动互联网拓展了用户使用互联网使用信息服务的时间和范围，使用户不再局限于个人计算机前，从而为服务类电商的发展提供了前提条件。车联网未来的商业模式与之类似，一方面由于车辆的基本功能，用户的活动范围得到更大拓展，用户在一个更大的范围里进行消费活动，对有关商品和服务的信息需求增强；另一方面，在移动互联网时代，很多服务本质上仍需要用户的亲身体验，当用户到店接受服务成本较高时，就会出现很多上门服务的类型。从长期来看，车联网的发展可以降低用户到店成本，提升便捷程度，从而使很多需要亲身体验的服务集中在某地完成，实现规模经济。

总体而言，当前车联网仍处于发展的早期阶段，受到智能驾驶、语音识别等技术的限制，商业变现困难，还没有出现非常有效的盈利模式。但从中长期发展规律来看，当相关技术取得突破后，车联网会演变出类似移动互联网的商业模式，成为新的商业导流入口。