1）二档起步：现代轿车的变速器设计偏重于速度变化，不像以前的老型车时速低、档位密。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量大小都应一档起步。
2）加档超车：驾车者普遍认为高档位速度较快，所以在超车途中升档。事实上，车辆的前进加速是靠发动机所发挥的扭力，高档位扭力较小，节气门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该是原档或减慢一档，自动变速器汽车只需将加速踏板踩到底，变速器便会自动降低一档，以提供足够的扭力。
3）转弯同时制动：转弯时汽车重心移向外侧，此时制动会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或制动过猛，有翻车危险。正确的做法应在进入弯道前减低车速换入低档，入弯后缓慢加油，车身才能保持平稳姿态。
4）反手打方向盘：老款汽车方向盘较重，反手打方向盘比较省力，而新款汽车这样操作比较危险，反手打方向时，若车轮轧到障碍物会突然反跳，手腕会受到伤害，所以要养成良好的习惯（一般左手放在9点或10点位置，右手对应放在3点或2点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘），不要交叉手，反手打方向盘。
5）先踩离合后制动：有人认为制动前应切断动力，制动会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，制动助力器的辅助力大大降低，制动距离反而变长。正确的操作应先踩下制动踏板，当车速降低至接近停止时再踩下离合器踏板。(www.xing528.com)
6）下坡空档滑行：有些车主在下坡时挂空档滑行，仅以制动来控制速度，这肯定存在安全隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，制动系统会因过热而突发故障，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的档位，抬起加速踏板让发动机制动，偶尔辅以点制动，这样既安全又可延长制动系统的寿命。
7）磨合期车速过慢：磨合期是在一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则气缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速应在2000～3000转/分钟之间，柴油发动机应在1000～2000转/分钟之间。
8）高档位小油门：这种做法发动机易发生爆燃，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，低转数扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能，最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大转矩而转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。
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