闭环供应链中消费者结构对以旧换新补贴政策的影响分析

近年来，中国政府相继实施了“家电下乡”政策、“节能惠民工程”和“汽车、家电以旧换新”政策。这些政府补贴政策对汽车、家电等高能源消耗产业所在的整个闭环供应链产生了比较显著的影响。本书首先介绍了研究的背景和国内外相关研究，然后在阐明了研究意义与研究方法基础上，从消费者剩余和企业利润两个视角分别对三类典型的政府补贴产生的影响进行了研究，并得到了一系列的理论结果，具有一定的实践指导意义。本书的主要创新与结论如下：

（1）闭环供应链中的消费者结构研究。在对闭环供应链的模型的设计中，将消费者区分为初次消费者和以旧换新消费者，提出了以旧换新比例的概念。这样的分类不仅是研究“以旧换新补贴”政策对闭环供应链成员利益影响的基础，而且能对企业间的关系进行规范性的描述，能建立新产品销量和废旧品回收量之间的联系，是研究闭环供应链相关问题的一个新工具。随着以旧换新消费比例的增大，初次消费者和以旧换新消费者的消费者剩余均减少，并且初次消费者减少较多；正向供应链的规模逐渐减小，而逆向供应链从无到有，规模逐渐增大，直至正向供应链和逆向供应链的规模相等；零售商的利润逐渐增大，而回收商的利润从无到有，并逐渐增大至极值后有所下降。

（2）“以旧换新补贴”对闭环供应链成员利益的影响研究。提炼出四类闭环供应链模式。并在得到实施“以旧换新补贴”政策前后四类模式下的企业决策结果后，从消费者剩余、闭环供应链规模和企业利润三个视角比较了“以旧换新补贴”对四类闭环供应链的影响。主要结论有：初次消费者利益不同程度受损，以旧换新消费者利益不同程度受益；制造商均受益于以旧换新补贴；M-R模式下，零售商受益、无关或受损于以旧换新补贴受决定于别的因素；M-R-C模式下，零售商受益于以旧换新补贴；回收商均受益于以旧换新补贴；以旧换新政策壮大了各类闭环供应链的规模，有利于发展低碳经济、循环经济，但不能实现帕累托改进。

（3）“下乡补贴”对闭环供应链成员利益的影响研究。为了体现部分地区受益，定义了受益比例的概念，将消费者分为能获得补贴和不能获得补贴两大类。对于没有获得补贴的消费者而言：补贴使得新产品价格上涨和废旧品价格下降，一部分在无补贴时购买或更新产品的消费者选择放弃购买或更新，选择继续购买或更新产品的消费者也是受害者。对获得补贴的消费者而言：新产品的价格的上涨额与废旧品回收价格的下降额之和仍小于能获得的单位补贴，一部分在无补贴时不购买或更新产品的消费者改变选择，在无补贴情形下就会购买或更新产品的消费者也是受益者。闭环供应链中两个企业都受益于补贴政策的实施。对于不能获得补贴的消费者，受益比例影响最大受损额，但不影响受损消费者区间的大小；对于获得补贴的消费者，受益比例对最大受益额和受益消费者区间的大小都产生影响；受益比例越高，零售商和回收商增加的利润也越多。以旧换新比例不影响消费者的最大受益额或最大受损额，但会影响受益消费者区间和受损消费者区间的大小。以旧换新比例越大，零售商增加的利润越少，回收商增加的利润越多。(www.xing528.com)

（4）“节能补贴”对闭环供应链成员利益的影响。本书将“节能补贴”分为两类：针对低端产品消费的补贴（“节能汽车补贴”）和针对高端产品消费的补贴（“节能家电补贴”）。“节能补贴”不仅对所有在无补贴时选择购买或更新产品的那部分消费者有益，还使得一部分在无补贴时不购买或更新产品的消费者加入购买或更新者的行列，并受益。意愿支付较高的消费者更欢迎“节能家电补贴”，而意愿支付较低的消费者更欢迎“节能汽车补贴”。“节能汽车补贴”政策的实施使得高端制造商的利润减少，而低端制造商和回收商的利润增加；“节能家电补贴”政策的实施使得高端制造商和回收商的利润增加，而低端制造商的利润减少；回收商更欢迎“节能汽车补贴”。

本研究将为政府制定与实施相关政策提供基础性、战略性与前瞻性支持，为企业制定应对决策提供参考。