节能汽车补贴对消费者的影响 --> 节能汽车补贴对消费者的影响分析

1.“节能汽车补贴”对初次消费者的影响

在无“节能汽车补贴”时，初次消费者购买高端产品可获得的消费者剩余为：购买低端产品可获得的消费者剩余为：δθp-pl。

实施“节能汽车补贴”政策后，初次消费者购买高端产品可获得的消费者剩余为：购买低端产品可获得的消费者剩余为：

而由5.2中的分析可知，

（1），即高端产品的价格下降了；

（2），即低端产品的价格升高了；

（3），即补贴额大于低端产品价格的升高额。

因此，对初次消费者而言，无论是高端产品还是低端产品，都比以前“便宜”了。另外，由于“节能汽车补贴”的存在使得低端产品“便宜”了更多一些。随之而来的是：有一部分原有的高端产品消费者转而购买低端产品，而一部分原来不购买产品的消费者开始购买低端产品（根据5.1中的假设，新加入购买行列的消费者，其意愿支付相对较低，购买的将是低端产品）。具体来讲：

（1）的消费者将继续购买高端产品，并由于高端产品价格的下降而获得更多的消费者剩余（每个消费者节约的支出）；

（2）的消费者将因为在实施“节能补贴”情形下购买低端产品能获得更高的消费者剩余而不再继续购买高端产品，转而购买低端产品。

这部分消费者原来是购买高端产品其获得的消费者剩余为而后来是购买低端产品其获得的消费者剩余为。如何判定他们是否获益呢？令解得因此，对θp∈的初次消费者而言，因此，他们各自的获益额为相应的

当然，也可以换一种角度来理解，这部分消费者即使选择继续购买高端产品的也能受益于“节能补贴”其“改换门庭”的原因只会是能受益更多（可以通过计算证明其大于）。

（3）的消费者将继续购买低端产品，并由于低端产品的价格升高额小于单位补贴额而获得更多的消费者剩余（每个消费者节约的支出）。

（4）的消费者在无“节能汽车补贴”时，由于其意愿支付小于产品价格而不购买高端或低端产品。在实施“节能汽车补贴”政策后，他们将购买低端产品并获得消费者剩余（受益额为相应的）。

在实施“节能汽车补贴”政策时选择购买产品的消费者不同程度的受益。图5-4表达了实施“节能汽车补贴”政策引起的消费者剩余和选择的变化。图中的点划线表示了不同θp值消费者的利益变化情况。

综上所述，“节能汽车补贴”不仅对所有在无补贴时也选择购买产品的那部分初次消费者有益，还使得一部分在无补贴时不购买产品的消费者加入到购买者的行列中，并受益。其中，在无补贴时就选择购买低端产品的那部分消费者受益最大。在“节能汽车补贴”的作用下，高端产品的销量减少了，而低端产品的销量因为“前后出击”而增加较多，总销量也有所增加。

2.“节能汽车补贴”对以旧换新消费者的影响

图5-4　“节能汽车补贴”对初次消费者的影响示意图(www.xing528.com)

在无“节能汽车补贴”时，以旧换新消费者通过购买高端产品并出售废旧品来完成产品更新可获得的消费者剩余为：；通过购买低端产品并出售废旧品来完成产品更新可获得的消费者剩余为：。

实施“节能汽车补贴”政策后，以旧换新消费者通过购买高端产品并出售废旧品来完成更新产品可获得的消费者剩余为：；通过购买低端产品并出售废旧品来完成产品更新可获得的消费者剩余为：。

而由5.2中的分析可知，

（1），即高端产品的价格下降了；

（2），即低端产品的价格升高了；

（3），即废旧产品的回收价格下降了；

（4），即以旧换新消费者通过购买高端产品来完成产品更新的支出是没有受到“节能汽车补贴”影响的；

（5），即虽然低端产品价格和废旧品价格都下降了，但同时受两个不利影响的那部分以旧换新消费者也将因为补贴额足够大而受益于“节能汽车补贴”。

因此，对以旧换新消费者而言，通过购买高端产品来完成产品更新的支出没有受到“节能汽车补贴”政策的影响，而通过购买低端产品来完成产品更新的支出减少了，“节能汽车补贴”的存在使得低端产品“便宜”了更多一些。随之而来的是：有一部分原有通过购买高端产品来完成更新的消费者转而通过购买低端产品来达到更新产品的目的。而一部分原来不更新产品的消费者开始通过购买低端产品来达到更新的目的（根据5.1中的假设，新加入更新行列的消费者，其意愿支付相对较低，购买的将是低端产品）。具体来讲：

（1）的消费者将继续购买高端产品，并由于高端产品价格的下降额与废旧品回收价格的下降相等，其通过购买高端产品来完成产品更新所获得的消费者剩余不发生变化；

（2）的消费者将因为在实施“节能汽车补贴”情形下通过购买低端产品来完成产品更新能获得更高的消费者剩余而不再继续购买高端产品，转而购买低端产品。

这部分消费者原来是通过购买高端产品来完成产品更新，其获得的消费者剩余为，而后来是通过购买低端产品来完成产品更新，其获得的消费者剩余为。如何判定他们是否获益呢？令解得因此，对的初次消费者而言他们各自的获益额为相应的

当然，也可以换一种角度来理解，这部分消费者选择通过购买高端产品来完成产品更新的剩余不受“节能汽车补贴”影响，其“改换门庭”的原因只会是能受益更多（可以通过计算证明其大于0）。

（3）的消费者将通过购买低端产品来完成产品更新，并由于低端产品的价格升高额与废旧品回收价格的下降额之和仍小于单位补贴额而获得更多的消费者剩余（每个消费者节约的支出）；

（4）的消费者在无“节能汽车补贴”时，由于更新产品的其意愿支付小于产品更新支出而不购买高端或低端产品。在实施“节能补贴”政策后，这部分消费者将通过购买低端产品来完成产品更新并获得消费者剩余（受益额为相应的）。

在实施“节能汽车补贴”政策时选择更新产品的消费者不同程度的受益。图5-5表达了实施“节能补贴”政策引起的消费者剩余和选择的变化。图中的点划线表示了不同θr值消费者的利益变化情况。

综上所述，“节能汽车补贴”不仅对一部分在无补贴时也选择更新产品的以旧换新消费者有益，还使得一部分在无补贴时不更新产品的消费者加入到通过购买低端产品来完成产品更新的行列中，并受益。其中，在无补贴时就选择通过购买低端产品来完成产品更新的那部分消费者受益最大。在“节能汽车补贴”的作用下，高端产品的销量减少了，而低端产品的销量因为“前后出击”而增加较多，总销量也有所增加。

图5-5　“节能汽车补贴”对以旧换新消费者的影响示意图